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山东坊子近代德式建筑的现状和保护 姜 波 提要：坊子是近代德国投资山东的重要的工业重镇，目前保留太量的1900年前后的德 式建筑．其规模之大、风格之完整、时间之集中在山东任次于青岛．每文通过对坊子现存德式 建筑的实地调圭，对这些建筑的历支现状进行了分析．并对这些建筑的像扩和合理利用提出 了相应的观点0 关键词：坊-7-、德武建筑、现状、保护 坊子位于山东省中部偏东，潍坊市东南，东与昌邑市以潍河为界，西接潍城区，南和安 丘、昌乐两市毗邻，北邻寒亭区。东西33公里，南北26公里，总面积360平方公里。 坊子的历史可以追溯到5000年以前的新石器时代，那时坊子境内就有人类聚居。夏 至汉这里是青州的属地；唐代，在潍县(今潍坊市)南15公里处，凿井一眼，名日“三_卜里井 子”，井的旁边筑一方土堆，以示标志，这是坊子最早的标识。 宋代坊子已经是人烟稠密，景象万千了。坊子镇前宁家沟天齐庙碑记载：“大宋问， 庄前有一村，名日桃花店。东至天齐庙，西至游神碑，蜿蜒六七里”。清末，在这里又建有 客栈，以方土堆取名“坊子店”。由于“坊子店”处于南北驿站之间，生意兴隆，“坊子店”的 名声慢慢地传播下来，但这时的坊子只是潍县东I|缶的一个小镇而已，与山东其他地方任何 一个传统集镇无任何区别。 近代坊子的发展 近代坊子的发展还应该从清政府与德国签订的《胶澳租界条约》开始。 坊子的煤矿清朝初年已经开始开采，到了清道光年间已经初具规模。1869年3月到 5月，德国地质学家斐迪南·冯·历希特霍芬对山东的煤矿资源进行了考察，1873年他 回国以后向德国政府建议，在山东的腹地修建铁路，开发坊子、淄博等煤田。他特别指出 “占据胶州湾的国家将会控制整个华北海面煤的供应。” 1896年德国海军提督底尔匹兹向政府提交报告中提出占领胶州湾四个优点其中之 一，即是对山东腹地煤田的开发。 1897年11月31日，德国政府以“曹州教案”为借口，出兵占领胶州湾，武力侵占山 东。第二年，3月6El，清政府与德国政府签订了《胶澳租界条约》。条约第二端“铁路矿 务军事”之第四款日：“于所开各道铁路附近相距三十里内，如胶济北路在潍县、博山县等 处；胶沂济南路在沂州府、莱芜县等处，允准德国商人开挖煤炭等项……德国商人及工程 ·526· 人，中国国家亦应按照修盖铁路一节所云，一律优待较诸在中国他处之华洋商务公司办理 各事所得利益，不使向隅……”。德国政府根据“胶澳条约”着手组织国内有关机构，为修 筑胶济铁路和开发铁路沿线的煤矿进行大规模的投资准备。 1898年4月27日，德国派遣勘测队到坊子一带购地凿井，探煤取样，发现地下160～ J 80米处有l～4米厚的煤层，储量约350万吨。德方于1899年6月14日成立山东铁道 公司，1899年10月10日，成立山东矿物公司，代行政府职权，决定开发坊子煤田。1899 年山东铁道公司在青岛建办公大楼。 1901年9月18日，德国人在距坊子车站南2千米处建成第一口煤井，取名“坊子竖 井”，井深252米，直径4米，雇用华工3000名，开始近代机器化煤炭生产，1902年lo月， 坊子所产出的煤第一次运往青岛。1902年德方在青岛建山东矿物公司大楼。 1903年4月胶济铁路修到张院路西，火车站建成后即定名为“坊子火车站”，并建立 了火车机车库房、机修车闯、给水所、水塔等设施。坊子车站成为胶济铁路上除了青岛、济 南、张店外最重要的车站。 1904年和1905年德国人又分别在火车站附近建成“安娜井”(井深385米，直径5 米)、“明纳井”(井深l77米，直径4米、3米，，坊子煤矿初具规模。 由于煤矿的开采和铁路的开通，坊子作为一个工矿业城镇开始发展起来，1904年(清 光绪三十年)，清政府在此设置管理结构。 坊子的城镇布局治铁路线平行排列发展，以火车站和南、北矿井为中心形成了工矿和 居住建筑群。早期的建筑以德意志民族风格为主，主要建筑为火车站及附属设施、煤矿矿 井和德籍员工别墅、德国驻军营房和长官别墅及医院、天主教堂及神甫宿舍等。 民国以后，坊子已经成为胶济铁路沿线64个车站中最重要的车站。车站规模和影响 已经超过当时的潍县车站，成为山东腹地重要的物资和人员集散地。坊子的规模也在不 断扩大，在车站南面依托车站形成新与铁路平行的东西向的马路，即坊子的一马路