湖南省道s202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段施工组织设计.docVIP

表1 施工组织设计文字说明 目录 第一部分 工程概况 第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料 运到现场的方法 第三部分 施工总体计划安排、各分项工程的施工顺序 第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法 第五部分 工程质量和工期保证措施 第六部分 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 (水泥砼路面和软土路基处理) 第七部分 交通畅通保障、安全生产及文明施工措施 第八部分 节假日、雨季汛期及冬季施工的保障措施 第九部分 环境保护措施 第十部分 农民工工资支付保障措施 第十一部分缺陷责任期内的工程维护 第十二部分廉政建设 表1 施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据湖南省道s202线新沙洲渡口至小寄山公路改建公路一期第1合同段招标文件、设计图纸、补遗书等文件,经现场考察,本着确保工程质量优良的目标,加强科学管理的原则,结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标,将在开工前,再进行优化组织设计,报请业主、监理工程师审批。 第一部分工程概况 项目描述 1、地理位置 本项目是省道S202线新沙洲至小寄山公路改建工程一期第一合同段,按二级公路进行改建,路基宽12米,路面宽9米,水泥混凝土路面(过渡段路面采用沥青砼路面)。路线基本沿现S202线布设,项目建设地点位于湖南省岳阳市华容县。第一合同段主线起止桩号K0+000~K15+750,塔市连接线起止桩号K0+000~K0+804.003,主线与连接线合计长16.442公里。 2、地形、地貌 路线经过区位于洞庭湖西北缘的华容县,整体地势北高南低,微向东洞庭湖倾斜。地貌分区特征较为明显;新沙洲渡口至塔市驿镇(K0+000-K6+900)路段;路线沿长江南岸与长江并行,地势低平,地形起伏变化很小。海拔在35米以下,地貌单元属于典型的江湖冲击平原地貌,软弱土层较发育,老路路基开裂破坏较为普遍。 塔市驿镇至松木桥镇(K6+900-K33+000)路段:路线穿过武陵山余脉桃花山前缘的低丘陵、岗地区,并间断分布有溪谷平原。地形略有起伏,海拔多在40-100米之间,相对高差多在20-40米,自然坡度5-15°。地貌单元岗地向平原过渡型地貌。 3、气象、水文地质 路线区域地处亚热带气候带,属亚热带季风性湿润气候区,雨量充沛,热能充足,四季分明,冬春多寒潮,夏季雨水集中,容易形成风、雹、涝灾害,秋季凉爽少雨,光照充足,年日照时间为1700-2000小时,年平均降水量1100-1300mm,雨水集中在4-6月,年平均气温16.6℃,冬春季寒潮和夏季强降雨对施工不利。 平原区(新沙洲渡口至塔市驿)地段,水系发育,水网密集。地表水位受大气降水影响较大,洪水期多在7~9月。塔市驿至分路口段,水系不甚发育,主要为山坡汇水形成的天然沟渠及少数人工沟渠,接受大气降水。由于汇水面积不大,因而水量小,对公路建设影响不大,满足其排灌要求即可。 特殊岩土主要为软土,线路区域分布较广。K0+000~K6+320段属江湖沉、冲积平原区,地势低洼,主要由江湖沉、冲积松散碎屑沉积物沉积形成,形成了亚粘土、淤泥、淤泥质粘土、亚砂土,软弱层下部为可-硬塑状亚粘土或粉细砂层。K6+320~K32+927段属丘岗区,软弱土层零星出露于沿线溪沟、水塘、水稻田等低洼地带,主要为淤泥质土、松散状种植土、软塑状亚粘土,厚0.5~3.8m,是由于地势低平,地下水排泄不畅,受地下水浸泡而造成。 4、 道路交通、电力、通信及其他服务条件 路线所经地区交通比较发达,沿线电网密布,电压稳定,电源接入方便,仍需要自备电源以供不时之需。沿线通讯发达,联系较为方便,医院、税务等分布较广,服务条件较好。 二、主要工程数量 清理现场:152419 m2 挖除旧水泥砼路面:29300 m2 路基挖方:土方78424 m3, 石方10277 m3 路基填方:土方230455m3 石方11171 m3 软土地基处理:粉喷桩(直径50cm)51362 m 土工格栅76419 m2 砂砾垫层73466 m3 水泥稳定砂砾底基层(17cm/4%):195036m2 水泥稳定砂砾基层(20cm/5.5%):163190 m2 乳化沥青碎石封层:91000 m2 水泥砼面板(厚25cm):87245 m2 中粒式沥青砼路面(厚5cm):61100 m2 圆管涵:1069m/67道 盖板涵:163.78m/10道