弗里曼特港及其经济影响 翻译译文.docVIP

外文文献译文 标题：弗里曼特港及其经济影响 资料来源：弗里曼特港务局 作者：莫里克·里德尔 前言 长时间以来，弗里曼特港在西澳大利亚的经济增长中扮演了一个关键的角色。作为普通货物的主要运输港，它是一个进出口商的外贸门户。 弗里曼特港是包括内港—弗里曼特和外港—奎纳纳的贸易总值，约为每年120亿美元。 经济影响力的研究结果表明了港口的影响是一个经济发展的催化剂。在就业和创收方面，弗里曼特港的直接和间接的影响强调了港口的重要性，并使得港口能继续有效的运作。 弗里曼特港的案例研究结果，提高大众对港口相关活动所产生的影响的了解度；肯定弗里曼特港是澳大利亚洲发展就业和提高收入的重要的原因之一，每年，弗里曼特港直接或间接创造了大约5,792个工作岗位以及7.28亿美元的经济产量。 我想借着这个机会赞扬参与研究港口经济影响力及其价值的运输经济局、澳大利亚港口协会和海事局。 莫里克·里德尔 运输部部长 2000年3月 结果概况 运输经济局、澳大利亚港口协会和海事局共同研究出一个关于澳大利亚港口的经济影响力框架，并以1998-1999弗里曼特港的数据为例，分析这个框架 案例研究弗里曼特港的运作对于经济的直接和间接的影响： 7.28亿美元年的经济产量 经济产量归因于经过弗里曼特港的流动的船只、货物和人员所产生的活动。但这个评估不包括进出口货值，以及其他不与船只运作和货物运输有联系的活动。就经济产量的总价值而言，这个评估仅仅是一个不完全且低估了真正的由于贸易便利化益使港口产生的经济价值。 增加了4.4亿美元的年附加值 附加值象征着港口活动所产生的毛收入，它使得产品中期投入和进口产品和服务的成本减少了，相当于0.9%的国家总产量。 2.23亿美元的家庭年收入 周薪、月薪和其他支付给劳动力的薪水（不包括工资税）。 5,792份工作岗位（全职） 这相当于西澳大利亚总就业人数的0.8%。 向政府每年支付1.25亿美元 缴纳税金和政府的其他款项。这些费用不包括弗里曼特港的进口关税。 就平均而言，每艘挂靠弗里曼特港的船能创造以下这些影响： 41.1万美元的经济产量 24.8万美元的附加值 12.6万美元的家庭收入 3.3个全职工作 参观舰队 参观美国海军船只的开销，使得西澳大利亚的经济产量增长了2200万美金，且提供了193个全职岗位。 在1998-1999年期间，弗里曼特内港的经济产量占澳大利亚经济总量的67%，而在奎纳纳和科克本南则占经济总量的33%。 船舶装卸和船舶运作所产生的经济效益占了经济总量的53%。另外的47%是分别由陆上运输和仓储费用，产品服务费，港务局运作费以及政府机构的相关支出费用构成。 各货物种类对经济总量的影响分别为：集装箱货物占经济总量的55%，干散货占23%，其他一般货物占13%，液体散货占9%。 弗里曼特港的地位和影响力 弗里曼特港是西澳大利亚最大的普通货物进出口港。它处理93%的西澳大利亚海运进口货物，以及34%的西澳大利亚海运出口货物。 在1998-1999年期间，弗里曼特港的进出口吞吐量是2.35千万吨，干货占了运输量的83%；集装箱运输总量约27.5万标准箱，比1991/92年增长了11%；港口拥有1771艘商业用船。 弗里曼特港务局提供了港口的设施，各个操作人员提供了港口的服务。内港处理集装箱，进口运输工具，家畜，一般货物和乘客，而外港负责处理散装货物。 港口运作对西澳大利亚的各行业之间和生活水平的竞争力做出了贡献。 以弗里曼特港为例进行研究 经济运输局以弗里曼特港为例的所做的研究是为了说明，港口经济影响力的发展会牵涉到一些首要问题。这个案例研究也为澳大利亚的其他港口提供了发展的模式。弗里曼特港的经济影响力研究是根据1999年的六月到十二月的港口工业合作的数据。 一些弗里曼特港的研究数据是来源于公开的资源，比如用于估计港口活动的流动性影响的进出口数据表，其他信息是来源于198所调查机构对于港口活动所产生的数据的调查。 港口的运作为当地的社会提供了就业机会以及创造了经济产量，也对当地的各行业产生了间接的影响。而且各阶政府获得了税收和其他相关活动所产生的费用。 但是，港口活动也产生了噪声和光污染，并占用了当地的交通。因此对港口活动的范围要施加一定的压力以进行限制。但这些行为会降低港口的运作效率，并削弱了外贸增加的能力。换言之，限制港口活动对港口竞争力以及就业和提高经济产量都有不良的后果。 研究港口的经济影响力有助于建立一个平衡的港口评价，并明确港口的重要性，最终帮助港口制定发展决策和长远计划制定。 研究的细节 弗里曼特港的总体影响力包含了对西澳大利亚经济的直接影响和间接影响。 总体影响 直接影响被定义为第一轮的产出，就业和相关收入是由港口相关活动所引起的。间接的影响定义为额外的支出，就