32-5t通用桥式起重机机械部分毕业设计.doc

摘 要 本次设计课题为32/5t通用桥式起重机机械部分设计，我在参观，实习和借鉴各种文献资料的基础上，同时在老师的精心指导下及本组成员的共同努力下完成的。 通用桥式起由于该机械的设计过程中，主要需要设计两大机构：起升机构、运行机构能将我们所学的知识最大限度的贯穿起来，使我们学以至用。因此，以此机型作为研究对象，具有一定的现实意义，又能便于我们理论联系实际。全面考察我们的设计能力及理论联系实际过程中分析问题、解决问题的能力。由于我们的设计是一种初步尝试，而且知识水平有限，在设计中难免会有错误和不足之处，敬请各位老师给予批评指正，在此表示感谢。 关键词: 桥式起重机 小车 起升机构。 目 录 摘 要………………………………………………………………………..…..…………….. - 1 - 概 述 - 1 - 第一章 主起升机构计算 - 4 - 1.1 确定传动方案，选择滑轮组和吊钩组 - 4 - 1.2 选择钢丝绳 - 4 - 1.3 确定卷筒尺寸,转速及滑轮直径 - 4 - 1.4 计算起升静功率 - 5 - 1.5 初选电动机 - 6 - 1.6 选用减速器 - 6 - 1.7 电动机过载验算和发热验算 - 7 - 1.8 选择制动器 - 7 - 1.9 选择联轴器 - 8 - 1.10 验算起动时间 - 8 - 1.11 验算制动时间 - 9 - 1.12高速轴计算 - 10 - 第二章 小车副起升机构计算 - 12 - 2.1 确定传动方案,选择滑轮组和吊钩组 - 12 - 2.2 选择钢丝绳 - 12 - 2.3 确定卷筒尺寸并验算强度 - 12 - 2.4 计算起升静功率 - 13 - 2.5 初选电动机 - 13 - 2.6 选用减速器 - 14 - 2.7 电动机过载验算和发热验算 - 14 - 2.8 选择制动器 - 15 - 2.9 选择联轴器 - 15 - 2.10 验算起动时间 - 16 - 2.11 验算制动时间 - 16 - 2.12 高速轴计算 - 17 - 第三章 小车运行机构计算 - 20 - 3.1 确定机构传动方案 - 20 - 3.2 选择车轮与轨道并验算其强度 - 20 - 3.3 运行阻力计算 - 21 - 3.4 选电动机 - 22 - 3.5验算电动机发热条件 - 22 - 3.6 选择减速器 - 23 - 3.7 验算运行速度和实际所需功率 - 23 - 3.8 验算起动条件 - 23 - 3.9 按起动工况校核减速器功率 - 24 - 第四章 小车安全装置计算 - 28 - 设计小结 - 30 - 致 谢 - 31 - 参考文献 - 32 - 概 述 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。 桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易粱桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。 普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。 起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。 起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。 起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。 桥架的金属结构由主粱和端粱组成，分为单主粱桥架和双粱桥架两类。单主粱桥架由单根主粱和位于跨度两边的端粱组成，双粱桥架由两根主粱和端粱组成。主粱与端粱刚性连接，端粱两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主粱上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主粱的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。 箱形结构又可分为正轨箱形双粱、偏轨箱形双粱、偏轨箱形单主粱等几种。正轨箱形双粱是广泛采用的一种基本形式，主粱由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。 偏轨箱形双粱和偏轨箱形单主粱的截面都是由上、下翼缘