宿淮盐高速公路桥头跳车专项治理工程施工总结.docVIP

宿淮盐高速公路桥头跳车专项治理工程 施 工 总 结 江苏高速公路工程养护有限公司 宿淮盐高速公路桥头跳车专项治理工程 施工总结 2011年宿淮盐高速公路桥头跳车专项治理工程项目自2011年3月15开工，在宿淮盐公司大力关心与支持下，全部工程于2011年3月25日顺利完成。在宿淮盐公司的多方协调与指导下，施工过程控制状态良好，工程质量优良，工程进度满足合同规定的整体进度要求，消除了由于车辙、沉降、等原因导致的路面变形、线型不畅、局部路段跳车等病害，恢复了高速公路的使用性能，保证了高速公路安全营运的要求，较大地提高了行车舒适性。 一、工程概况及完成工程量 1、工程概况 宿淮盐高速公路为双向四车道，设计行车速度120km/h，路面宽2×11.75m，，该高速公路建成通车后，经过几年的行车运营，在交通荷载和自然因素的作用下，部分路段出现了较为明显的车辙、沉降等病害，路面使用性能下降，给行车安全带来了隐患。 2、施工技术方案 （1）车辙铣刨路段 铣刨前划线标示铣刨范围，路床清扫要求床面不留灰，没有浮动粒料，边口部位用钢丝刷清理，松动粒料及时清除。乳化沥青要洒布均匀，不露白，不流淌，不污染路面。摊铺过程中要保持摊铺速度均匀，严格控制混合料的松铺系数，保证路面成型后恢复原有路面标高。 （2）桥头跳车路段 首先对桥头跳车路段进行先期测量，依据测量结果，提出设计方案。针对路面沉陷程度，设计方案将原桥头跳车路段按新设计标高进行不等厚铣刨保证铣刨后的路面标高满足新铺层的摊铺厚度要求，摊铺以新的设计标高控制，通过走钢丝来控制路面标高。 3、主要工程量 截止3月25日工程完工，共计完成工程量车辙铣刨重铺178m（单车道），桥头跳车417m（三车道）。 二、施工组织 工程开工之前，根据施工前的路段调查结果，对桥头跳车处理方案进行了优化，使处理方案更加经济并更符合路段实际状况。在施工准备阶段，在宿淮盐公司工程部的指导下，为保证工程质量及工程整体进度要求，我公司经综合考虑，最终确定由淮安北的拌和场承担本次施工的混合料拌和任务。 为优质、高效地完成本次工程任务，根据该工程项目特点及施工的具体要求，我公司建立了较为完善的施工组织机构(见附图)；与此同时，抽调精干的管理人员及技术骨干，负责组织、指挥工程施工，搞好施工组织协调及保障工作。 三、投入本工程的主要施工设备 ABG摊铺机1台； 卡特铣刨机1台； 钢轮压路机2台，胶轮压路机2台； 凯斯清扫车1台；洒水车1台；加油车1台，洒布车1台； 沥青砼运输车10辆，大巴1辆，其它保障车辆、设备等。 四、施工管理情况 工程开工前，针对本工程特点，项目部结合设计文件组织进行了技术交底，学习了交通管制报备批复材料，对各工种及质检员的岗位职责进行了明确，做到定岗定位。在施工过程中，项目部以规范、合同为准绳，严格按施工程序进行施工作业，认真做好“三控制二管理一协调”工作，同时对工程开展全过程、全方位、全天候的质量控制，确保工程质量处于受控状态。 (一)、工程质量控制 1、 建立健全组织机构和质保体系，加强质量管理，确保工程质量。 为确保工程质量能够得到有效控制，项目部建立健全了项目组织机构和质量保证体系；明确各工序的质量控制要点，对主要施工环节定岗定人，确保现场质量受控。 2、履行施工程序，坚持按程序办事。 严格施工程序，坚持按程序办事，做到“两个坚持”，即：坚持按施工规范施工，坚持上道工序不经验收合格不得进入下道工序施工。 3、强化质量意识，加强参建人员责任心 质检、施工人员的素质各有不同，每个人心中的质量意识程度关系到整个工程的施工质量。在施工前，项目部内部进行技术培训，做到每个施工人员掌握自己岗位施工控制要点和施工中应注意的问题。工程施工中，要求施工人员将具体控制工作落实到实处，同时杜绝盲目施工和野蛮施工。 4、严把“十关”，确保工程施工控制有序 项目部认真做好所承建项目的事前、事中、事后的质量控制工作，施工中把好“十关”： 一是施工人员进场关，没经过项目部施工和安全培训的施工人员不准进场； 二是材料进场关，工程所有的成品、半成品材料进场必须经施工检验合格，不符合要求不准进场； 三是设备关，关键设备不满足施工要求的不开工； 四是施工工艺关，施工工艺方案经上报批准后方可施工； 五是工序关，上道工序不经自检和报检合格不准进入下一道工序； 六是指导关，对重点部位、关键工序，隐蔽工程、薄弱环节进行全过程的指导和管理； 七是现场管理关，现场管理不规范，安全生产措施不到位，不准开工； 八是试验数据关，试验检测不合格不得施工； 九是安全关，存在的隐患不整改的不得施工； 十是验收关，对中间检测不合格的工程不验收，确保工程质量达到合格以上。 （二）工程进度控制 1、认真编制施工进度计划，经常性的检查计划落实情况