轨道交通运行控制与管理六.ppt

第六章 行车调度指挥管理系统;第一节 调度指挥管理信息系统的基本原理;第一节 调度指挥管理信息系统的基本原理; 铁道部调度指挥管理信息系统（DMIS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，是我国铁路运输调度指挥系统现代化建设的标志，也是中国铁路信号系统从传统的独立联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的起步工程。; DMIS由铁道部、各铁路局、各铁路分局，以及基层车站、枢纽和编组站、区段、分界口、港口和口岸、大企业站和煤炭装卸点构成的四级网络。 ;;一 铁路 DMIS 的层次 ;一 铁路 DMIS 的层次;一 铁路 DMIS 的层次;一 铁路 DMIS 的层次;二 DMIS的主要功能;二 DMIS的主要功能;二 DMIS的主要功能;二 DMIS的主要功能;二 DMIS的主要功能;. . .;二 DMIS的主要功能;图6-2 DMIS 自动采点 ;二 DMIS的主要功能;二 DMIS的主要功能;二 DMIS的主要功能;二 DMIS的主要功能;二 DMIS的主要功能;二 DMIS的主要功能;图6-3 列车早晚点自动计算 ;二 DMIS的主要功能;三 系统结构和信息源;;;;;; 部调中心局网 数据库;;;四 铁道部调度指挥管理中心;;;图6-5 部中心参考系统配置图;;;图6-6 远程路由器连接图 ;;;;;;;;;;;;DMIS系统软件、数据库、接口设计及软件开发项目;数据库服务;;;人机界面;;内存数据;;;;;;;;;;;;;;;;;;六 基础信息采集系统;;;;;;;;;;;;七 数据通信规程和站场显示描述文件格式;第二节 调度集中与行车指挥自动化;一 调度集中;;;; (一) 传统调度集中存在的主要问题 ; (二) 新一代调度集中的主要特点 ;(二) 新一代调度集中的主要特点;(二) 新一代调度集中的主要特点;(二) 新一代调度集中的主要特点; (三) 新一代调度集中主要系统功能 ;;;;;;;;;;;(四) 新一代调度集中尚需研究解决 的主要问题 ;;二 分散自律调度集中（CTC）系统技术条件;(一) 总则;(一) 总则;(一) 总则;(一) 总则;(一) 总则;(二) 基本原则;(二) 基本原则;(二) 基本原则;(二) 基本原则;(二) 基本原则;(二) 基本原则;(三) 控制模式;(三) 控制模式;(三) 控制模式;(三) 控制模式;(三) 控制模式;(三) 控制模式;(三) 控制模式;(三) 控制模式;(四) 系统功能 ;(四) 系统功能;(四) 系统功能;(四) 系统功能;(四) 系统功能;(四) 系统功能;(??) 系统功能;(五) 列车作业;(六) 非正常作业;(七) 调车作业 ;(七) 调车作业;(七) 调车作业;(七) 调车作业;(七) 调车作业;(七) 调车作业;(七) 调车作业;(七) 调车作业;(七) 调车作业;(七) 调车作业;(七) 调车作业;(八) 故障处理与设备维护 ;;;;;; (九) 按钮设置;;(九) 按钮设置;(十) 系统及网络构成 ;(十) 系统及网络构成;(十) 系统及网络构成;(十) 系统及网络构成;(十) 系统及网络构成;(十) 系统及网络构成;(十) 系统及网络构成;图6-10 系统总体构成及网络方案 ; 图6-11 系统总体构成图方案 ;图6-12 车站子系统设备示意图 ;图6-13 系统无线通信示意图; 三 行车指挥自动化;