泡沫铝防护装置在桥墩防撞上的应用的研究.pdfVIP

摘 要 本文首先介绍桥墩防撞装置的分类与型式、船舶撞击刚性桥墩的撞击力公式 以及船舶碰撞桥墩的研究方法等，指出了目前防撞装置存在的不足，即装置结构 尺寸偏大，且只保护桥丽不保护车或船的问题。从实际工程应用蹬发，为了解决 这一勰题，提出了一种新型豹泡沫铝桥墩防护装置。 根据泡沫铝的压缩力学性能与能量吸收性能研究，发现泡沫铝的压缩应力一 应变曲线存在很长的平台屈服区，且在压缩荷载作用下，泡沫铝在较低的应力水 平既能产生缀大的塑性变形，因此它是一种优良的缓冲吸匏材料。力了解本文使 用的泡沫铝的力学性能，进行了泡沫铝准静态压缩试验，并获得了一系列可靠的 泡沫铝物理力学性能参数。 其后，利用已有的研究成果，建立了简化的汽车与带有泡沫铝防护装置的桥 墩耀碰撞的数学模型和求解碰撞系统动态响应的外部动力学理论。 根据冲击试验的原理，设计了模拟车一桥(船一桥)碰撞的试验系统，并对 带有泡沫铝防护装置的桥墩进行摆锤冲击试验。通过大量的冲击试验，以应力与 加速度为评价指标，对比分析了泡沫铝的不同厚度、不同结构型式、有无防撞装 置等对桥墩作用的影响规律。试验结果表明：对于泡沫铝的普通结构，同一厚度， 不同荷载作用下，桥墩的应力与加速度量值前后相差很大，且随着荷载增加两者 均增大；不同厚度，同种荷载作用下，两者前后差异很小。对予桥墩防撞装置有、 无的情形，同种荷载俸用下，有防撞装置的桥墩相比裸墩，其应力与加速度显著 减小，降幅均达到50％以上。而对于不同类型的泡沫铝结构，在保护桥墩方面， 由于加工因素的影响，相比于普通结构型式，异型结构的优越性不是很明显。 在试验基础上，利用大型有限元软锋ANSYS／LS—DYNA对车一桥(船一桥) 碰撞进行了模拟计算，计算与试验结果吻合较好。通过计算得出了泡沫铝吸能曲 线、铁球的撞击动能曲线、铁球速度曲线与撞击力曲线等。有限元计算表明：同 种荷载作用下，泡沫铝厚度不同，撞击力基本楣阕；泡沫铝丽～厚度，不同荷载 作用下，但随着荷载的增加，撞击力曲线先是略微降低，后又增加的趋势。相比 于裸墩，泡沫铝防护装置能降低2倍以上的撞击力。 试验和计算表明：棚对于承受相同荷载的裸墩，泡沫铝桥墩防护装置均能显 著降低蒋载对桥墩的佟用，并且可以阕时保护车一桥(船一桥)。因此，泡沫铝 桥墩防护装置是一种优良的桥墩防护系统。 关键诞；撞击； 桥墩；泡沫镭防护装置； 冲击试验； 有限元 ABSTRACT ’111is introducestheclassificationand of devices， paper typespier’Sprotection force collision methodere．And ship-pierimpactformula，andship-pier researching outthe ofthecurrent devicesof isthat points disadvantages protection piers，which thestructuraldimensionsistoo to the Can hugeprotectship，tlleyonlyprotectbridges． new offoamaluminum Consideringpracticalengineeringapplication，atype deviceof isadvancedtosolvethe protection piers question． toresearchofstaticmechanical and According propertiesenergyabsorption offoam isfoun