文献综述--关于汽车产业内贸易研究的综述.docVIP

毕业设计（论文） 文 献 综 述 关于汽车产业内贸易研究的综述 20世纪中叶，科技进步对国际贸易产生了巨大的影响，世界贸易模式也发生了相应的变化，由传统的产业间贸易发展为产业间和产业内贸易并存的格局。很多西方学者将研究的重点放在了产业内贸易上，从汽车行业来说，在国际上，汽车行业的国际贸易是产业内贸易的一个典型范例，美国、欧洲与日本之间的汽车产业内贸易程度相当高。产业内贸易在很大程度上促进了这些国家和地区汽车产业的发展，并且成为带动这些国家经济发展的动力。但是到目前为止，对产业内贸易的研究多集中于发达国家，对发展中国家，特别是中国的研究比较少。 地处东北亚经济圈中的中日两国从经济发展水平上来说，分别属于发展中国家和发达国家。自90年代以来随着两国经济发展水平的不断提高，产业内贸易已经成为中日贸易的重要组成部分。通过中日两国产业内贸易的分析和研究，不仅能促进中日两国国际贸易的发展，特别是汽车行业的产业内贸易，而且对于改革开放的深化，更好地发展我国经济具有重要的现实意义。 1 关于产业内贸易的理论研究 20世纪70年代中期以来产业内贸易理论成为新兴的国际贸易理论。至20世纪80年代中期，出现了大量解释产业内贸易现象的理论模型,使得产业内贸易的理论研究进入一个高峰期，学者们开始陆续提出产业内贸易一般均衡模型,其中包括同质产品的产业内贸易模型、水平差异产品的产业内贸易模型、垂直差异产品的产业内贸易模型。这些早期研究分别从不同角度解释了三种不同类型的产业内贸易现象,并且分析了产业内贸易的利益来源。和分别表示该产品组合或产业之产品的出口与进口；则该产业内贸易指数可以描述为： 这个系数的取值在0到1之间,取值越大，产业内贸易程度就越高。为了处理加总问题，格鲁贝尔与劳埃德设计了把系数相加的加权平均法，用GL表示： （2）阿奎诺计量法 阿奎诺认为格鲁贝尔和劳埃德公式没有全面纠正一国发生的整体贸易不平衡带来的影响。对其在贸易失衡条件下的可靠性提出了质疑，并对贸易不平衡GL进行调整[4]。具体计算公式为： （3）伯格斯特朗德计量法 伯格斯特朗德认为前面两种计量方法都有不足取之处，因为它们都错误地把产业内贸易作为一个国家与其他所有国家间多边贸易总和的一部分来测量，而产业内贸易的计量应该将其作为该国与其每一贸易伙伴的双边贸易的一部分。据此，他提出了一个双边产业内贸易公式： 是指j国向 i国出口K产业产品的双边贸易值；是指由i国向j国出口K 产业产品的双边贸易值。如果i国在K产业的贸易平衡，则，=1。和分别表示调整后，两国间K产业的双边贸易流量。 通过对以上各个公式的分析来看，各个公式都有不足之处。格鲁贝尔与劳埃德指数尽管没有考虑贸易平衡问题，但是与其他方法比较，该指数被认为是目前最优的产业内计算方法。所以本文使用格鲁贝尔和劳埃德的公式，选取SITC第三个版本前三位数相同的产品，即同类、同章、同组的商品进行计算产业内贸易。 3 关于产业内贸易的实证研究 3.1 国外研究 在各国学者对产业内贸易现象进行理论研究的同时，许多西方学者也对战后贸易新格局进行实证探索。先期的产业内贸易理论主要研究诸如要素禀赋同质、差异产品和规模经济等因素对产业内贸易的影响。因此，大部分的实证研究主要集中在发达国家 新加坡学者吕国钧（2006）讨论了产业内贸易指数（IIT）、显性比较优势指数（RCA）和国际竞争力指数（ICC）三者之间的关系，并检验20世纪90年代以来，东亚几个经济体中制造业活动的转移和重组。该文献选取美国的工业制成品市场来考察东亚10个经济体在制造业方面的转移和重组。研究表明：在化学品及相关产品上，美国市场最大的转移是从日本转移到了中国。在轻纺产品、橡胶制品、矿冶产品及其制品上，日韩在美国市场份额逐渐减少，中国在美国市场份额逐渐上升。在机械和运输设备上，日本的机械和运输设备制造业在很大程度上转移到中国[5]。 韩国学者李准哗 金洪起（2002） 毕业论文 毕业论文