CRTSⅡ型板式无砟轨道施工布板软件技术培训资料.docVIP

《CRTSⅡ型板式无砟轨道施工布板软件》 技术培训资料 2009年10月 一、前言 CRTSII型板式无砟轨道施工布板软件II板施工布板软件 Manager V2.5，简称：II型板施工布板软件，是用于CRTS II型板式无砟轨道的施工测量数据计算和管理。它可以进行无砟轨道各个施工断面的放样点坐标计算、轨道基准点测设数据平差、生成轨道板精调数据文件(FFC和FFD)、轨道板精调成果评估。 CRTS II板式无砟轨道施工布板软件的作用和地位 京津城际铁路是我国首条设计时速350km的高速铁路，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构，该技术是在引进德国技术的基础上形成的，为做好引进技术的消化、吸收和再创新工作，完成制造、施工工艺改进、创新及配套设备工装的研究，形成我国自主知识产权的无砟轨道系统技术，我们进行了CRTSⅡ型板式无砟轨道施工关键技术及成套装备的研发，但施工测量的核心部分——施工布板软件由于不属于引进技术范畴，在京津项目仍然采用了德国软件。 随着CRTSⅡ型板式无砟轨道技术的广泛应用，为彻底摆脱对国外技术的依赖，做为Ⅱ型板测量技术核心组成部分的施工布板软件必须要实现全面国产化开发。 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构主要由承载层、水泥乳化沥青砂浆充填层、轨道板、钢轨及扣件系统组成。其中承载层采用了纵向连续板带结构，使得轨道板可以连续铺设并且大幅减少了异型板的数量；轨道板承轨台在工厂内精确打磨使得轨道板在线路中具有唯一里程位置，同时打磨后的承轨台部分地、预先地形成了线路几何，减少了后续钢轨调整量。 由于上述特点，CRTSⅡ型板式无砟轨道从设计到施工采用了以布板软件为核心测量管理体系。布板软件系统包括设计布板软件和施工布板软件两部分，二者数据交流相互关联，功能上又相对独立。设计布板软件根据线路参数和强制点要求计算出每块轨道板在线路上的位置，并向制板厂提供打磨数据和向铺板单位提供布板施工数据。 CRTS II型无砟轨道施工测量主要有5个过程： 支承层中桩及底座板边模板立模放样； 轨道基准点和定位锥点放样； 实测基准点平面和高程数据，进行基准点实测数据平差，生成基准点坐标数据文件DPU； 轨道板精调数据(FFC、FFD)计算； 轨道板精调成果复测及评估； 施工布板软件主要功能是：①接受设计软件提供的轨道几何及轨道板布置参数，使施工布板软件与设计基础数据相关联；②考虑各种工况桥梁荷载的变形情况计算各施工断面上控制点放样的三维坐标；③考虑各种工况桥梁荷载的变形情况和打磨误差因素，准确计算出每块轨道板上的支点（承轨台上左右钢轨顶点及对应的轨中点）在实际里程的空间位置；④根据与CPⅢ点和轨道基准点实际联测的原始数据，平差计算获得轨道基准点的精确三维坐标，为轨道板精调提供起算坐标；⑤对精调结果及轨道板复测数据进行检查计算评估，监控精调作业队施工情况，同时可对复测结果进行平顺性分析，对超限位置模拟扣件调整。 下图为Ⅱ型板测量管理体系构成。 从图中可以看施工布板软件在整个Ⅱ型板测量管理体系中处于核心位置，上游既与设计院在轨道几何和布板参数密切统一，同时需要设计理论数据、板场打磨数据、梁场变形监测数据做为施工计算的原始数据，下游又与作业队形成往来数据交换，控制现场测量、精调和结果评估，实现现场管理功能。因此施工布板软件在Ⅱ型板无砟轨道施工中起着不可替代的中间作用。 CRTSⅡ型板式无砟轨道测量管理体系 二、计算前的数据准备工作 CRTS II型板式无砟轨道施工布板软件计算基础数据有： 线路定线参数 用途：计算放样点坐标数据、轨道板精调数据（FFC）、轨道板精调成果评估。 包括：线路平曲线定线参数、纵坡定线参数、断链参数。 其中： 线路平曲线定线参数有：交点里程、交点的东坐标、交点的北坐标、线路偏角、圆曲线半径、缓入长度、缓出长度、设计超高等。 纵坡定线参数有：变坡点起始里程、变坡点结束里程、变坡点起始高程、坡度、竖曲线半径等。 断链参数有：断链起始里程、断链结束里程、里程差等。 布板分布参数 用途：计算轨道板放样点坐标数据、轨道板精调数据（FFC）。 可直接使用II板打磨数据文件(.FFB)导入本软件系统获得。 跨梁类型定义以及对应的跨梁变形数据、跨梁分布参数。 用途：特大桥梁上荷载徐变和二期恒载变形改正。 4．CPIII起算网数据 用途：基准点（基准点）平面坐标测设数据平差。 二、II型板施工布板软件主要功能 （一）、计算放样点坐标数据 通过定义施工断面，计算各个放样点的放样坐标。对于特大桥梁，考虑桥梁二期恒载和收缩徐变变形预拱量。 （二）、基准点测设数据平差 对基准点的平面测设数据和水准高程测设数据进行平差计算，得到用于轨道板精调的基准点坐标数据文件（DPU）。 （三）、计算轨道板精调数据 计算轨道板精调的支点数据文件（FFC）和棱镜配