计算机信息技术论文我国城市智能交通系统的发展研究分析论文.docVIP

计算机信息技术论文：我国城市智能交通系统的发展 摘　要:人口膨胀、车辆激增引发了交通拥堵、交通事故和环境污染等一系列社会问题,在不断延伸的空中、地面和地下交通网络都不能有效解决这些问题时,智能交通系统成为有效解决交通问题的科学方法。从智能交通系统的概念入手,主要介绍国内外智能交通的发展。 关键词:智能交通系统;城市交通;智能交通;发展 1　引　言 随着经济的发展,交通需求日益增加,交通问题在世界各国得到了普遍的重视。随着交通拥堵问题的日益严重,智能交通系统(ITS)已成为未来全球道路交通的发展趋势和现代化城市的先进标志。其研究的核心,是针对日益严重的交通需求和交通资源的压力,采用信息技术、通信技术、计算机技术等,对传统道路交通网络进行深入的改造,以提高城市交通路网的使用效率,缓解城市交通问题并且减少不必要的损失。中国的智能交通建设起点低,目前越来越成为制约经济发展的瓶颈,如何借鉴发达国家的智能交通发展经验,建设中国的智能交通体系成为中国从事交通事业研究人员的重要课题。 2　智能交通系统概念 智能交通系统是以缓和道路堵塞、减少交通事故、提供方便和舒适的交通行路为目的,将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统。它通过传播实时的交通信息使出行者对即将面对的交通环境有足够的了解,并据此作出正确选择通过消除道路堵塞等交通隐患,建设良好的交通管制系统,减轻对环境的污染通过对智能交叉路口和自动驾驶技术的开发,提高行车安全,减少行驶时间。ITS不单指某种或几种技术,更代表了一种全新的理论和思维方式。 3　国外发展智能交通发展 3. 1　美国 美国是当今世界在开发领域发展最快的国家,美国交通系统的智能化研究始于20世纪60年代末,当时称为电子线路导航系统(ERGS: Electronic Route Guidance System), 80年代中期加利福尼亚交通部研究的PATHFINDER系统获得成功,随后美国在全国开展了智能化车辆—道路系统( IVHS:IntelligentVehicle—Highway System)方面的研究; 1990美国运输部成立了智能化车辆道路系统( IVHS)组织; 1991年美国国会过了“综合地面运输效率法案”,要发展经济上有效,环境上完善的国家级合地面运输系统,以提高客货运输效率。1992年,由美国运输部和联邦顾委员会和全国智能运输协会联合制定了“智能运输系统”发展战略计划; 1993年美国DOT(运输部)正式启动了ITS体系结构开发计划,目的是要发一个经过详细规划的国家ITS体系结构,这一体系结构将指导ITS产品和服务的配置,它将在保持地区特色和灵活性的同时为全国范围内的兼容与协调提供保证,并允许在产品和服务上展开自由、公平的竞争。1994年ITS America(IntelligentTransportation Society ofAmeriea),其宗旨是协调加速美国先进运输技术的发展,出版了智能运输系统结构发展计划的报告; 1995年3月美国运输部正式出版公布了“国家智能运输项目规划”; 1996年美国亚特兰大市交通局利用已有的ITS技术成果,成功开发了Olypic交通控制管理系统,为26届奥运会提供了有效的服务。1995年2月,美国开始开发统一的国家ITS体系结构(National Architecture forITS); 1997年1月运输部公布了美国国家ITS体系结构(第一版),经过一年多的试用和维护; 1998年9月美国DOT又公布了修订后的国家ITS体系结构(第二版)。根据ITS A-merica发布的消息,美国国家ITS发展战略计划已经完成。其主题为“运用智能运输系统挽救生命、节省时间和金钱”。 3. 2　日本 日本的智能交通研究开始于1973年,以通产省为主开发的“汽车综合(交通)控制系统”(CACS: Comprehensive Au-tomobile(traffie)ControlSystem)被认为是日本最早的ITS项目。日本的面积不大,但人口不少,目前有1. 26亿人口,且80%的人住在城市;每天有7000万辆汽车在路上跑,每年有约100万人在交通事故中死亡或受伤,因交通堵塞导致的经济损失估计每年高12兆亿日元。日本政府一直试图解决紧迫的交通问题,但通过增建新的道路网改善交通问题已不可能,为此,日本政府加速了智能交通的开发和建设。 日本ITS研究的一个显著特点就是政府有关各部门共同参与,密切合作,以保证在技术发展过程中没有遗漏。日本将ITS的发展分为以下四个阶段。 第一阶段(2000年前后): ITS的初始发展阶段,在这一阶段,交通信息主要提供给己经运行的VICS相关系统,交通堵塞信息和最佳路线信息将提供给