TBM离合器摩擦片以及失效成因及对策分析讲解.docVIP

TBM离合器摩擦片失效成因及对策 徐明新 杜立杰 石家庄铁道学院 河北 石家庄 050043 摘要：西康铁路秦岭隧道TBM驱动离合器摩擦片磨损严重，平均不到一公里就要更换，换件成本高且耽误掘进工期。文章从施工、维修过程和摩擦材料等方面分析了造成离合器摩擦片早期失效的原因，提出相应减磨措施，在西南线桃花铺隧道和磨沟岭隧道施工中成效显著。 关键词：TBM 离合器 摩擦片 失效 The invalidation reasons and countermeasures of TBM clutch’s friction piece Xu mingxin，Du lijie (Department of Mechanical Engineering,Shijiazhuang railway institute, Shijiazhuang 050043, China) Abstract: The clutch’s friction pieces of TBM, which were used in Xi’an to Ankang railway’s Qinling tunnel, were abraded seriously and replaced less than per kilometer. The cost of the replacement is great high. Moreover, It delayed the time of boring. In this paper, the reason, which caused clutch’s ribbing slice to invalidate in the initial stages, were analyzed on the way of construction, maintaining procedure and the rubbing materials. Furthermore, the according measures of lessening friction were presented. Key words: tunnel boring machine(TBM)；clutch；friction disc ；invalidation 1 概述 TBM的驱动离合器摩擦片是全断面岩石掘进机传输动力易损的重要零部件。据统计：在西康铁道秦岭隧道施工过程中，由于隧道埋深大，地质条件复杂，高地应力、岩爆和围岩失稳等地质灾害繁多，TBM的工作条件非常恶劣，致使驱动离合器摩擦片非正常磨损严重，平均不到一公里就要更换，每片进口摩擦片平均折合人民币10000元，而TBM中共有24片摩擦片，全部更换一次费用高达24万元[1]。通过长期工程实践，找到了摩擦片早期失效的成因。 2 成因分析 摩擦部件运用摩擦力原理进行工作，它能吸收动能并转化成热散发到空气中，材料本身无损害性磨损，摩擦部件不破坏，因而要求摩擦材料有足够高而稳定的磨擦系数、高的耐磨性、耐热性和机械强度，噪音低及不损伤对偶[2]。由于TBM离合器在隧道内工作的特殊环境，TBM离合器的工作状况和摩擦条件实际上达不到理想的静摩擦状态。离合器在使用过程中会出现过度磨损等失效形式，成因很多，主要因素分析如下： （1）离合器打滑 当地质条件较恶劣时，刀盘可能承受很大的负载扭矩，一旦超过离合器的最大传递扭矩（电驱动95%传递效率时最大传递扭矩为5800kN·m、脱困扭矩为8700 kN·m），离合器将出现打滑并导致摩擦片急剧磨损（见图1）： 1）力释放较快、岩爆严重地段，因刀盘前部会有大块岩 块爆出卡滞刀盘的可能，从而导致过载停机，离合器打滑（例如：1999 年4月19日9时，掘进里程为DK77+846，刀盘前部隧道中心坍落一3m3巨大岩块，导致刀盘被卡滞，难于旋转，不得不将刀盘强制后退1 m，才起动刀盘旋转）。 图1 TBM摩擦片严重磨损 2）大塌方地段，由于大量塌落的碎石挤紧刀盘和护盾，同样会造成刀盘卡滞，阻力矩过大刀盘转不动导致离合器打滑。 3）由于突然停电等偶发原因造成主机急停，由于刀盘旋转的惯性，离合器虽然失去驱动力矩依然旋转，