第二章基本电气控制电路.pptVIP

异步电动机调速常用来改善机床的调速性能和简化机械变速装置。根据三相异步电动机的转速公式： s—转差率 f1—电源频率（HZ) p—定子绕组的磁极对数。 三相异步电动机的调速方法有： 本章小结 本章主要以电动机为控制对象，介绍由各种低压电器构成的基本电气控制电路。包括三相笼型异步电动机的起动、运行、调速、制动等基本控制电路及顺序控制、行程控制、多地控制等典型控制电路。 要求掌握电气控制电路的基本环节以及一些典型线路的工作原理、分析方法和设计方法。 1.反接制动控制电路 (1)单向运行反接制动控制电路(2)可逆运行反接制动控制电路 反接制动：利用改变电动机电源相序，使定子绕组产生的旋转磁场与转子惯性旋转方向相反，因而产生制动作用的一种制动方法。 (1)单向运行反接制动控制电路 电路的组成： KM1：主触点用来提供电动机的工作电源。 KM2：主触点用来提供电动机停车时的制动电源。 反接制动电阻R：由于反接制动时转子与定子旋转磁场的相对速度接近于同步转速的两倍，所以定子绕组中流过的反接制动电流相当于全电压直接起动时电流的2倍。为了减小冲击电流，通常在主电路中串接一定的电阻限制反接制动电流。 KS：速度继电器。 (1)单向运行反接制动控制电路 电路的工作原理分析： 起动时，合上断路器QF,按下SB2，当电机转速升高到一定数值时，KS的常开触点闭合，为反接制动做好准备。 停车时，按下SB1，串入R进行反接制动，电机产生一个反向电磁转矩，使转速迅速下降，当转速下降到100r/min时，KS的常开触点复位打开，使KM2失电，及时切断电机电源，防止电机反向再起动。 (2)可逆运行反接制动控制电路 可逆运行反接制动：电机既可正向起动运转，并可以反接制动停车；也可反向起动运转，并反接制动停车。 电路的组成：KM1、KM2是正反转接触器，KM3是短接电阻的接触器；KA1-KA4是中间继电器；KS是速度继电器，KS1是正转动作触点，KS2是反转动作触点。R既是反接制动电阻，也限制起动电流。 (2)可逆运行反接制动控制电路 正向起动和制动停车过程： 正向起动过程：按下正向起动按钮SB2，KA3得电自锁，KM1得电，电动机串入电阻R减压起动，随着转速升高，KS1动作，KA1得电自锁，则KM3得电，R被切除，电动机全压稳定运行。 制动停车过程：按下停止按钮SB1，KA3失电， KM1失电， KM3失电，断开正向电源。此时电动机转子的惯性转速仍然很高，KS1尚未复原，KA1仍然带电，KM1常闭恢复闭合，使得KM2得电，使电动机串入R反接制动。当转速低于KS正转动作值时，KA1失电，KM2失电，反接制动结束。 (2)可逆运行反接制动控制电路 2.能耗制动控制电路 (1)单向运行能耗制动控制电路(2)可逆运行能耗制动控制电路 能耗制动：在电动机脱离三相交流电源后，立即在其两相定子绕组上加上一个直流电源，直流电流产生静止磁场，利用转子感应电流与静止磁场的相互作用来达到制动作用。这种制动方法将电动机旋转的动能转化为电能，消耗在制动电阻上，称为能耗制动。 能耗制动可按时间原则由时间继电器控制，也可按速度原则由速度继电器控制。 (1)单向运行能耗制动控制电路 电路的组成：KM1是单向运行接触器，KM2是能耗制动接触器，TR是整流变压器，VC是桥式整流电路，R是能耗制动电阻。 (1)单向运行能耗制动控制电路 电路的工作原理。 起动时，合上断路器QF,按下SB2，KM1得电自锁。 停车时，按下SB1，KM2、KT得电自锁，延时时间到，KM2、KT失电。 KT的延时常开触点的作用：按下SB1后，若无此触点，若时间继电器发生线圈断线或机械卡住故障时，KM2一直得电，两相定子绕组长期接入能耗制动的直流电流。若有此触点，在KT发生故障后，该电路有手动控制能耗制动的功能，只要SB1按下，电动机就能实现能耗制动。 (1)单向运行能耗制动控制电路 电路的工作原理。 采用速度继电器控制。 起动时，按下SB1，KM1得电自锁，上升到一定转速后，KS闭合。 制动时，按下SB2，KM2得电，转速下降到一定值后，KS断开，KM2失电。 (2)可逆运行能耗制动控制电路 采用速度原则控制的电动机可逆运行能耗制动控制电路 电路的组成：KM1、KM2是正、反转接触