机油灰分的形成过程分析与研究.pdfVIP

第 36卷f2o14／第 1期 柴油机 f 0 一性 一 一能 一 一与 一 一排 一 一放 一 ， 』 机油灰分 的形成过程分析与研 究 姜新军 ．郑国世 (东风康明斯发动机有限公司，湖北 襄阳441004) 摘 要：机油灰分是影响机油更换周期和发动机可靠性的重要因素之一 围绕机油灰分的测量方 法、生成机理、灰分形成和发动机结构的关系等几个方面，分析 了发动机运行过程 中影响机油灰 分形成速率的主要 因素，为改善机油灰分形成速率提供了理论依据 关键词 ：机油灰分：生成机理 ：喷油结束点 中图分类号 ：TK421 5 文献标识码：A 文章编号：1f1f]14357(2014 OilSootAnalysis Research from DieselEngine JiangXinjtin，ZhengGuoshi (DongofngCumminsEngineCo ，Ltd ，HubeiXiangyang441004)) Abstract：Sootlevelin theenginelubricatingoilisanimportantfactorinfluencingtheoilchangeinterval andengine reliability Analysisand research werecarriedoutonthe main factorsinfluencingtheforma— lion rateofoilsoot，includingsootmeasurementmethod，thesootformationmechanism andtherelation— shipbetweensootformationandcombustion componentsconfiguration Theconclusionsprovidereference fortheimprovementofengineoilsootformationrate Keywords：oilsoot；formationrate；endofinjection 0 引 言 1 机油灰分的测量原理 随着发动机技术 的发展 ，发动机升功率不断 为了得到某个发动机的灰分形成特性 ，可以测 提高，对排放与噪声污染的要求也愈来愈高 发 量机油中灰分随时间的变化，从而得到灰分含量变 动机燃油系统 由泵管嘴系统发展到高 压共轨系 化的趋势 通常是测量较短的一段时间，来计算较 统，燃油喷射压力也由最初的泵端压力 50MPa提 长时间后的灰分含量，特别是在有大量的运行点需 高到共轨压力 160～240MPa，以满足更高的功率 要测量时，这种方法效果明显 和排放水平要求 升功率的提高必须增加燃油消 传统的测量方法是，进行250h稳态发动机台 耗量，不带氮氧化物后处理装置，而又要满足排 架试验 ，每 25h取一次机油样，对每个样品进行 放指标时，则必须进一步延迟喷油 ，两者结合导 实验室分析 ，典型的误差大约在 05％(灰分绝对 致喷油结束点严重滞后，如此，机油中灰分 的含 含量)。对这些数据做线性回归，得到发动机在该 量成为一个显著 的问题 本文从几个不同的发动 运行工况下 250h的机油灰分生成特性，如图 1所 机结构及测量数据分析人手 ，探讨柴油机中机油 示 这种测量方法只适用于对一个已经定型的产品 灰分生成率的规律 ，为发动机性能和可靠性 的进 完成灰分生成特性采集；另一方面，这种测量方法 一 步开发提供理论依据