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《铁路工务安全规则》 中铁二局林织铁路工程指挥部第三项目经理部 任小勇 2011年11月 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号部令发布（自2006年10月1日起施行） 第一章　总 则 第二章 行车安全 第三章 人身安全 第四章 工务设备安全 《铁路工务安全规则》 第一章 总 则 第1.0.1条　为保证行车和人身安全，特制定本规则。 第1.0.4条　凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施 工和作业，均应遵守本规则。本规则未作规定的，铁路局可 根据需要自行制定，报铁道部备案。 《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。” 《铁路工务安全规则》 第二章 行车安全 第二章 行车安全 第一节　施? 工 第二节　施工防护 第三节　特殊线路故障的预防与处理 第四节 养路机械作业 第五节　专用车辆的使用 第六节　材料装卸与堆放 《铁路工务安全规则》 第二章 行车安全 第一节　施? 工 第2.1.1条　营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。施工作业主要包括： (1)线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 (2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (3)在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。 (4)线路大、中修，路基、桥隧大修。 维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。 《铁路工务安全规则》 第二章 行车安全 第2.1.3条　天窗分为施工天窗和维修天窗。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。 施工天窗：线桥大、中修及大型机械作业不应少于180min。 维修天窗：应根据维修作业需要合理安排。 第2.1.4条　多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。 第2.1.5条　在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议。 《铁路工务安全规则》 第二章 行车安全 第2.1.6条　影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。影响超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。 第2.1.7条　工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。 施工安全协议是规范施工单位、配合单位和设备管理单位行为，保证行车和施工安全的重要措施，是判定事故责任的重要依据。施工单位在营业线上施工必须与设备管理单位和运输部门签订施工安全协议，未签订施工安全协议的严禁施工。 施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订。安全协议书的基本内容应包括： (1)工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)； (2)施工责任地段和期限； (3)双方所遵循的技术标准、规程和规范； (4)安全防护内容、措施及专业结合部的安全分工(根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款)； (5)双方安全责任、权利和义务(包括共同安全职责和双方各自安全职责)； (6)违约责任和经济赔偿办法(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)； (7