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雪峰山长大隧道快速成洞施工技术 [摘要] 雪峰山长大隧道采用全断面掘进方式施工，充分利用了自行式液压整体衬砌台车,多悬臂钻孔台车等机械化配套设施，施工进度相当可观， 2005年4月成洞258.6m。文章介绍了其施工方案、施工装备、施工方法及现场组织管理手段，并探讨了长大隧道快速施工的有效途径。 关键词: 长大隧道 快速成洞 施工技术 1.工程概况 雪峰山长大隧道是湖南省重点建设项目邵怀高速公路的重点工程,设计为上下行分离式四车道高速公路隧道,其中左线隧道长6946m，右线隧道长6956m ，洞身最大埋深为850m，是国内在建的第二条公路长隧。其3#通风竖井（387m）为目前国内采用天井钻机先钻后扩再钻爆法施工的前例。它的施工将填补国内该项施工技术的空白。 雪峰山隧道施工分进出口两端同步相向施工，由中铁二十局集团第二工程有限公司承建的出口段（K99+200~K102+822）位于湖南省怀化市境内的铁山乡，地形复杂，属雪峰山脉西坡。隧道净宽9.75m、净高5m，二次衬砌混凝土厚度0.3m~0.5m。洞口段为风化坡积层、碎石土及砂岩，洞身基岩以硅化板岩为主，间夹少量页岩，产状为棱角状，节理发育，整个隧道穿越6个地质构造破碎断层。 在雪峰山长大隧道施工中，基岩段采用了全断面新奥法施工原理充分利用机械配套设施，通过科学组织与管理，实现了快速施工。自2004年11月份正常施工以来，创造了平均月成洞214.4m，最高月成洞258.6m的好成绩。 2．总体施工方案及装备 根据雪峰山长大隧道地质条件，工期要求和技术特征，通过对钻爆掘进深度、一次性爆破方量与岩渣运输能力、空压送风能力、混凝土拌合与运输能力及支护能力等研究，确定雪蜂山隧道施工采用机械化配套的全断面法掘进，道路无轨运输出渣，全断面台车衬砌的施工方案。掌子面钻爆采用自制层式钻架钻眼及2＃抗水岩石硝铵炸药，出渣采用利勃海尔L564装载机装渣, CQ3300T5F2自卸车运输；初支锚杆采用阿特拉斯JB1300M353E液压凿眼台车与挪威21SGBC—CR电脑台车钻孔,二次衬砌单洞采用二台ＹＤ12液压全断面衬砌台车与HBT60L—1610型混凝土输送泵砌筑混凝土。 动力及照明装备2台1000KＶA变压器，4台500KＶA高压变电站及一台HD250GF型发电机组，高压风由5台WTL20/8型空气压缩机提供。通风采用单洞配备一台SDF（C）-NO12.5型压风机,两台2×２２型压风机压入与吸出相结合的混合方式通风，并配备其他的作业设备配套施工。 3．隧道成洞施工 3.1.1 钻眼爆破 钻眼机械与爆破器材 钻眼采用自制层式台架,设置五层， 18台YT-28型气腿式凿岩机可同时施钻,无干扰，运用Ф30mm六角钢钻杆和Ф40mm 型合金钢钻头。炸药主要选用2＃抗水岩石硝铵炸药，规格为Ф32cmХ20cm-150g, 雷管采用1、3、5、7、9、11、13、15、17、19段抗水、抗静电、抗感应毫秒雷管连续装药。 ②钻爆设计 隧道围岩以Ⅳ类围岩为主，采用光面爆破。掏槽眼为三级楔形斜孔掏槽，周边眼选用Ф20cm小药径空气柱间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。相关图表如下： ③钻眼及爆破 钻眼采用分区定人、定钻、定时间的岗位责任制职， 严格按照爆破循环时间表作业，尽量减小钻孔误差，提高钻眼精度，并按爆破进尺独立考核。 为保证出碴速度，严格控制辅助掏槽纵向间距、深度，并局部采用同段双雷起爆法引爆，开挖断面底面两隅处适当增设炮眼增加药量，充分炸碎岩石。 ④钻爆效果 3.1.2 出碴 炮响时通风，安检后出碴，采用L564大功率侧翻装载机装渣，工程自卸车运渣。 为提高出渣运输速度，分析洞内实际情况，在施工时提前施工贫混凝土路面基层,保证整平层可行驶段离掌子面不超过150m，并在行车区设安全警示导向反光锥与危险区红灯，行车区工作人员统一穿警示服。 3.1.3 排险测量 在出碴过程中，当单个循环渣量剩余在1/3时，挖掘机在掌子面配合装载机作业，提高装碴进度的同时能利用斗齿全断面安全排险,减少排险作业时间，钻爆台架就位后，排险完成的同时完成JZY-4型半导体激光指向仪自动投点，开始掌子面放样，并采用BJBD-3型激光限界检测仪及时检查超前挖情况。 3.2初支、衬砌施工 在开挖进洞200m，整平层跟进距掌子面80m后，衬砌台车进洞作业。 3.2.1锚杆施工 锚杆施工在每一个钻爆循环的钻眼时间紧跟掌子面钻爆台车施工。采用多臂台车，在提前分布好的点位上专人指挥打孔，配备一台自制台车紧跟多臂台车用药卷装锚杆，局部围岩破碎带利用掌子面钻爆台架在出渣后及时完成锚杆施工作业。锚杆的作业区域长度在距掌子面8m—150m范围内。 3.2.2防水