伊春市回龙湾大街（红松路至兴安湖水库段）建设项目专项资金申请报告.docVIP

第1章 概 述 1.1项目概况 1.1.1项目名称 伊春市回龙湾大街（红松路至兴安湖水库段）建设项目 1.1.2项目建设单位及法人 建设单位：伊春市回龙湾大街建设工程指挥部 法人代表：吴宝明 1.1.3项目主管单位 伊春市城市建设投资开发有限责任公司 1.1.4项目性质 新建、城市基础设施工程、属公益事业 1.1.5路线起终点 回龙湾大街东起伊春区红松路西至翠峦区兴安湖水库 1.1.6项目建设期 建设期：22个月，即2011年1月至2012年10月。 1.1.7项目建设内容与建设规模 1、城市主干路II级（道路红线宽度40米，沥青路面）17.60公里。 2、10孔30米预应力混凝土箱梁桥一座（桥长300米、宽22米，荷载城-B级）、1孔13米、3孔13米预应力混凝土空心板桥各一座（宽22米，荷载城-B级），涵洞16道。 1.1.8项目总投资 工程总投资45567.49万元，其中：建设工程费用28620.25万元，占投资62.81%；工程其它费用1735.74万元，占投资3.81%；预备费用2169.88万元，占投资4.76%；拆迁费用13041.62万元，占总投资28.62%，全部由伊春市政府财政投入。 1.2可行性研究报告范围。 1、从伊春市经济发展与布局的长远规划出发，充分考虑伊春市中心城区的交通物流、人口分布现状等因素，论述项目建设的必要性。 2、根据伊春中心城区域经济、社会经济发展情况进行道路规划和交通发展分析。 3、根据项目区域建设条件及道路、桥涵设计施工相关的规范和规定，确定回龙湾大街建设的技术标准和路线设计方案。 4、进行环境保护方案设计 5、确定项目实施方案，合理安排工期。 6、进行国民经济与综合效益评价。 7、估算项目总投资。 1.3主要编制依据 1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 4、《伊春市中心城总体规划》（2001-2020年） 5、《伊春市中心城道路建设“十二五规划”》 6、各相关专业的技术规范与规定 7、建设单位提供的有关基础资料 1.4建设单位职能 负责项目前期工作督办落实，组织项目招投标；负责工程技术、工程质量、工程进度和安全生产监督管理；负责工程概算、工程预算和竣工决算审核，并对工程造价进行全面控制。 1.5项目提出背景 伊春是一座因林而建的林业资源型城市。开发建设初期，受“先生产、后生活”发展模式的影响，城市道路等城市基础设施建设明显滞后。 为了适应伊春市现代生态园林城市建设和森林生态旅游快速发展的需求，有关部门对伊春的城市基础设施和旅游配套设施建设进行一定的资金投入，中心城防洪、垃圾处理、污水处理、供电、供热、供水等重要的基础设施日益完善，城市面貌有了很大的改观。但城市道路建设仍然相对落后，不能有效地提升城市功能，适应不了旅游业快速发展的需要。 伊春市中心城区包括伊春市的伊春区、乌马河区、翠峦区、友好区。目前，中心城区东西走向的主要道路有：林都大街（原哈伊公路，东段称新兴大街）、新兴大街（原哈伊公路，西段称林都大街）、青山大街、朝阳大街、翠兴路等，而林都大街是唯一一条直接连接伊春区、乌马河区、翠峦区的城市道路。 拟建的回龙湾大街（红松路至兴安湖水库段）是伊春市区直接通往兴安湖水库的唯一道路，同时也是也是一条旅游观光道路，主要运送前往兴安湖水库、名人地产度假区、翠峦奇秀峰森林公园旅游度假的游人，在区域路网中占据比较重要的地位。 为了实现伊春市“世界知名、中国一流、中等规模、生态园林”的城市建设目标，加快“四区连片”步伐，扩大了中心城区规模，实现新区快速发展，老区持续繁荣，城市道路等基础设施建设显得更加重要。 根据“伊春中心城区道路建设“十二五”规划”， 为了配合中心城区的开发建设，完善中心城区路网建设，改善新区的投资环境和人居环境，促进伊春市生态旅游业的快速发展，提升旅游城市整体形象，推进伊春林区的城市化进程，更好更快地形成中心城的城市框架，回龙湾大街（红松路至兴安湖水库段）的道路工程建设，已经迫在眉睫。据此，提出回龙湾大街（红松路至兴安湖水库段）工程建设项目。 1.6项目建设的必要性和意义 1.6.1完善城市功能，提升城市品位，现代生态园林城建设的需要 近年来，伊春市按照“城在山中、城在林中、城在景中”的建设理念，高标准、高起点地进行了绿色伊春的长远建设规划，致力于打造现代化的林业城市和世界级森林大公园。目前，伊春市中心区已建成小兴安岭木雕园、石苑、小兴安岭植物园等精品园林工程及休闲场所五十余处，初步形成了山、水、林、城交相辉映的生态园林城市格局。2007年，伊春市以“中国优秀旅游城市”、“中国特色魅力城市”、“中国国家级园林城市”的优势入选为