中国重汽STR驱动桥中主减速器培训课件.pptVIP

主要内容目录 1.STR中桥主减速器简介 2. 产品装配流程及技术要求 斯太尔系列中驱动桥主减速器主要结构是主动锥齿轮带过桥箱总成+从动锥齿轮带差速器总成+轴间差速器带过桥箱盖总成，在主减速器壳上连接而成。并带有轮间差速锁、轴间差速锁。 STR系列 工序1、装从动齿轮 工序2拧紧从动齿轮螺栓 工序3、压装锁片 工序4、压装轴承 工序5、装压装主动轮轴承座轴承 工序6、分装过桥箱 工序7、分装主动齿轮 工序8、装配过桥箱总成 工序9、调整过桥箱总成 工序10、减壳装配 工序11、装过桥箱总成 工序12、翻转、装差速器总成 工序13、调主、从动锥齿轮齿侧隙及啮合区 工序14、装固定啮合套 工序15、装过桥箱盖总成 关键提示 问 题 ？ * 中国重汽集团济南桥箱有限公司 * 桥箱公司鸟瞰图 STR驱动桥中主减速器 装配于各类速比STR中桥（例如i=3.93、4.42、5.73、6.72、9.49、10.89等） 因有轮边减速器的二级减速，锥齿轮副一级较小，整车离地间隙大，通过性好，适合于军民通用。 一、STR中桥主减速器简介 二、STR中主减装配流程及技术要求 操作注意事项： 目测检查零件外观质量 差壳孔与从动齿轮螺栓孔对正，连接螺栓先用手拧入1～2扣。 不按规定操作将造成螺纹损伤，螺栓早期失效。 操作注意事项：螺栓拧紧力矩:260～310N.m，螺栓对称拧紧；使用塞尺测量差壳与从动轮之间间隙不大于0.05毫米；且深度不大于10毫米。 操作注意事项： 锁止有效、可靠 ，尤其注意四个支角翻边要可靠；并且不得有损伤。 操作注意事项：轴承端面与差壳无间隙 不按规定操作将造成差速器轴承预紧失效，齿侧隙不稳定，主、从动齿轮早期失效。 操作注意事项：轴承外环，用冲子装到底 操作注意事项： 工件表面无毛刺、磕碰 操作注意事项： 轴承内环用冲子装到底，轴承端面与主动轮无间隙。 目测零件外观不得有不良状况和缺陷。 操作注意事项： 1.检查轴承内环、卡环不得漏装 2.钢丝挡圈压装后不得有损伤 3.轴承压板螺栓拧紧力矩180-240Nm 4.空心轴圆螺母拧紧力矩295-350Nm 操作注意事项： 调整主动锥齿轮轴承预紧力矩0.5—2.5N.m 操作注意事项： 将减速器壳结合面毛刺去处干净。 目测零件表面质量，不得有磕碰、毛刺等表面缺陷。 结合面涂耐油硅酮密封胶。 操作注意事项： 过桥箱与主减壳螺母拧紧力矩78-97Nm 不按规定操作、力矩不达标准，将造成过桥箱连接不可靠，渗漏油。 操作注意事项： 将减速器壳结合面毛刺去除干净。 将差速器总成装入主减速器壳中。 将瓦盖按原位装在主减速器壳上。拧紧力矩210-260Nm。 保证差速器轴承预紧力矩为：1.5-4Nm。 操作注意事项： 齿轮齿侧隙的调整：控制在0.25～0.45mm之间。 调主、被动锥齿轮啮合区：啮合区小端脱开2-7mm 高度不小于齿高50%， 长度占全齿1/2-2/3 反车允许在齿面中部。 操作注意事项： 圆螺母拧紧力矩200-240Nm。 调主、被动锥齿轮啮合区：啮合区小端脱开2-7mm 装螺栓及止动片,螺栓的扭矩：21-25Nm。 操作注意事项： 用弹垫、螺母将过桥箱盖螺母拧紧。。 拧紧力矩为41～51N.m。 检测轴差操纵杆脱、挂自如。 操作注意事项： 将油封使用工装，分别压入油封座 。 零件不得有毛刺、磕碰，油封不得有损伤。 油封不得装反 油封之间应留有间隙 谢 谢 ！