阳光瑞城一期地下室顶板车道加固方案.docVIP

阳光瑞城一期临时道路加固方案 一、工程概况 阳光瑞城一期工程地下室车库为现浇框架结构，顶板结构的相对标高为-2.1m。结构层高为：4.60m。预计进入临时施工道路最大荷载车辆，如混凝土搅拌车、钢筋原材料运输车为45吨，45吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为30KN/M2。计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距500，步距为1200mm。地库顶板混凝土完成后，按设计要求做好地库防水层及钢砼保护层，待砼达到设计强度后方可使用。 平面布置见附图:阳光瑞城车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1 排架支撑形式 （1）采用 Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤500mm，纵向间距为≤500mm，排架步距为 1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根 数为 5~7 根（＞6m），斜杆与地面夹角在 45°~60°之间。 （4）在立杆离地面 200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔 2~3 步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 1.模板支架参数 横向间距或排距(m):0.50；纵距(m):0.50；步距(m):1.20； 立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):4.60； 采用的钢管(mm):Φ48×3.0 ； 扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80； 板底支撑连接方式:钢管支撑； 板底钢管的间隔距离(mm):200.00； 2.荷载参数 模板与木板自重(kN/m2 ):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3 ):25.000×0.2（考虑待地库顶板砼强度达100%后进行行车故乘0.2折减系数）； 施工均布荷载标准值:2.000 kN/m2；地库顶板行车荷载按30KN/m2×1.5＝45KN/M2。 3.楼板参数 钢筋级别:三级钢 HRB 400 ；楼板混凝土强度等级:C35； 楼板宽度(mm)：8400 ； 楼板的计算厚度(mm):350.00； 4.材料参数 面板采用胶合面板，厚度为18mm。 面板弹性模量E(N/mm2):9500；面板抗弯强度设计值(N/mm2):13； 板底支撑采用钢管。 扣件钢管楼板模板支架计算书 模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）。 模板支架搭设高度为4.60米， 搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.50米，立杆的横距 l=0.50米，立杆的步距 h=1.20米。 图1 楼板支撑架立面简图 图1 楼板支撑架立面简图 图2 楼板支撑架荷载计算单元 采用的钢管类型为 48×3.0。 一、模板面板计算 模板面板为受弯构件,按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度 模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为： W = 50×1.82/6 = 27 cm3； I = 50×1.83/12 = 24.3 cm4； 模板面板的按照三跨连续梁计算。 面板计算简图 1、荷载计算 (1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)： q1 = 25×0.16×0.5+0.35×0.5 = 2.175 kN/m； (2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)： q2 = 2×0.5= 1 kN/m； 2、强度计算 计算公式如下: M=0.1ql2 其中：q=1.2×2.175+1.4×1= 4.01kN/m 最大弯矩M=0.1×4.01×2002= 16040 N·mm； 面板最大应力计算值 σ =M/W= 16040/27000 = 0.594 N/mm2； 面板的抗弯强度设计值 [f]=13 N/mm2； 面板的最大应力计算值为 0.594 N/mm2 小于面板的抗弯强度设计值 13 N/mm2,满足要求! 3、挠度计算 挠度计算公式为： ν=0.677ql4/(100EI)≤[ν]=l/250 其中q =q1= 2.175kN/m 面板最大挠度计算值 ν= 0.677×2.175×2004/(100×9500×24.3×104)=0.01 mm； 面板最大允许挠度 [ν]=200/ 250=0.8 mm； 面板的最大挠度计算值 0.01 mm 小于 面板的最大允许挠度 0.8 mm,满足