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海峡西岸经济区物流网络系统的构建 王 健 （福州大学公共管理学院，福建福州　350002） [内容摘要]物流活动网络系统化是现代物流发展的总体趋势，区域物流成为现代物流网络系统化的体现。本文认为区域物流作为区域经济社会的一个子系统，是实现区域经济社会发展要素的整合、协调和优化的重要途径。福建省在全面建设海峡西岸经济区的进程中，亟需构建综合物流枢纽中心、区域物流枢纽中心和城市物流枢纽中心有机结合的多层次、多功能区域物流网络系统，形成高效有序的各种经济要素集聚扩散平台，加快海峡西岸经济区建设步伐。 [关键词]海峡西岸经济区；区域物流；区域物流网络系统 2004年，中共福建省委、省政府提出了“建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区”的战略构思。海峡西岸经济区是指以福建为主体，面对台湾，毗邻港澳，北接长江三角洲，南接珠江三角洲，西连内陆，涵盖周边，具有自身特点、自然集聚、独特优势、客观存在的区域经济综合体。2005年的党中央“十一五”规划建议和2006年的国家“十一五”规划纲要明确提出了支持海峡西岸经济发展。区域经济中心和经济圈的形成取决于各种经济要素的有效聚合和辐射。当前，物流成为海峡西岸经济区发展要素的整合、协调和优化的重要途径，构筑适应经济社会发展需求的物流网络体系对加快海峡西岸经济区建设具有十分重要的现实意义。 一、区域物流网络系统化 物流活动网络系统化成为现代物流的重要发展趋势。物流从20世纪70年代的基本功能部分集成化、局部系统化到80年代的共同化、系统化，再到90年代的信息化、系统化，现已迈入21世纪的网络系统化。网络系统化是网络体系的优化构筑过程，研究物流线路与物流节点的关系，聚焦物流线路与物流线路不同环节上物流节点有机结合形成的多方位、多层次物流网络体系问题，拓展延伸物流活动空间。 随着区域经济一体化趋势下，区域经济合作成为一种普遍性的经济现象，区域间物流、商流、信息流、资金流等不断涌现，物流活动日趋频繁。在这个背景下，区域物流（Regional logistics）成为现代物流发展中的一个重要领域，受到全世界的广泛关注。区域物流是为实现区域经济社会可持续发展，对区域物资流动进行统筹协调、合理规划、整体控制，实现区域物流各要素的系统最优目标。区域物流涉及物资在区域内的实体流动、区域间的货物集散过程，重点解决一个区域内的物流系统优化问题，保障整个区域的物流活动满足生产活动、消费生活的需要，提高区域经济运行质量，促进区域经济协调发展。 区域物流作为区域经济社会的一个子系统，其产生和发展是随着社会分工协作和地区经济一体化的发展而发展的。如图1所示，在区域经济社会发展过程中，商品生产和交换不断产生，中心区经济逐步形成并迅速发展，对资源需求大幅度扩张，与其他地区之间的物流联系不断加强，形成主中心、次中心相互衔接的多核结构。区域物流被融入一个统一而又相互依赖的体系之中，区域物流网络系统化。 图1 区域物流网络系统化 Fig1 The Systematization of Regional Logistics Network 区域物流网络系统化是一个动态的发展过程，深刻影响着工农业生产、居民生活和区域经济社会正常运行，促进区域物流各要素一体化、物流基础设施一体化、物流市场一体化，形成了点线面有机结合、协调发展的区域物流网络系统。区域物流网络系统（Regional logistics network system）是不同地区物资流动过程中相互联系的组织与设施的集合，即区域之间及区域内部的货物运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送以及相关的信息传递等诸要素之间存在有机联系的总体，主要由货站、仓库、码头等的产品流动网络系统和通讯、计算机等信息网络系统构成，涉及制造业、加工业、流通业、居民消费生活、生态环境等区域经济社会的方方面面，为区域经济贸易和城市发展服务，促使各地区、城市物流系统的相互接轨，实现区域物流系统最优（参见图2）。 图2　区域物流网络系统 Fig2 Regional Logistics network system 二、我国主要区域物流发展模式研究 随着改革开放的深入，经济增长方式的转变，我国各级政府、产业界和理论界高度重视并切实推进区域物流发展，构建一体化区域物流网络系统，促进商品及各种要素的高效流动和配置优化，推动区域经济社会可持续发展。例如，在环渤海地区，各省市纷纷采取措施发展现代物流，各自构建物流园区、物流中心及配送中心有机联系的区域物流网络体系，形成以北京、天津为综合物流枢纽中心，以沈阳、大连、烟台、青岛为区域物流枢纽中心，以石家庄、秦皇岛、济南等其他省市为城市物流枢中心的区域物流网络系统，推动环渤海地区经济一体化发展；长江三角洲积极发挥政府推动、民间促进、外资进入及巨额投资等作用，建立不同层次、不