高速公路（ 复线） 工程项目可行性研究报告.pdfVIP

湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）工程可行性研究报告 第 1 章 概 述 第 1 章 概 述 1.1. 项目背景与编制依据 为确保湖南省高速公路持续、快速、协调发展，更好地服务于全面建设小康社会 和现代化建设的需要，湖南省交通厅站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发， 在国家高速公路网规划的基础上，于 2006 年 7 月编制完成了《湖南省高速公路网规 划》。根据该规划，我省高速公路网由 5 条南北纵线、7 条东西横线构成“五纵七横” 高速公路网，总规模为 5615km，规划期限为 2006 年～2030 年。今后我省高速公路建 设任务还相当繁重，建成湖南省高速公路网络大约还需22 年左右的时间。 湖南省东部地区（即“一点一线”地区）包括长、株、潭及岳阳、衡阳、郴州六 市，经济基础好，经济活跃，属湖南省优先发展地区。改革开放以来，该区域经济发 展很快，运输需求迅速增长，交通压力很大，上世纪 90 年代至本世纪初修建的京港 澳线湖南段在很大程度上缓解了该区域交通基础设施对经济的瓶颈制约，促进了区域 经济的发展。但随着经济的持续、快速发展和区域经济结构的调整，该区域交通基础 设施供给不适应经济发展需要的矛盾再次凸现出来；同时，该区域所处的承接南北的 区位特点，受珠江三角洲及港澳地区强大经济辐射力影响，区域南北向过境交通量迅 猛增长。目前，京港澳线及G107 服务水平已明显下降，其交通拥挤状况正日益加剧。 因此，京港澳线湖南段通道扩容迫在眉睫。 湖南省高速公路网规划方案中的第三纵，岳阳（湘鄂界）至临武（湘粤界）高速 公路（简称“岳临线”），亦称京港澳复线，主要控制点为：岳阳、汨罗、长沙、湘潭、 衡阳、桂阳、临武。岳临线位于京港澳线的西侧，相距 8～50km，与京港澳线属于同 一交通大走廊。岳临线的功能定位是快捷连接一点一线地区的城镇，促进区域经济发 展，并有效分流京港澳线通道交通。 京港澳线湖南各段及邻省扩容的工作进展如下： 1、湖北省新建随岳高速公路、武汉～洪湖～监利高速公路分流，随岳公路北段、 中段已将建成，南段已开工，跨长江的荆岳长江大桥已开工。 2、广东省新建宜章至连州、连州至清远高速公路分流，宜章至连州、连州至清 湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）工程可行性研究报告 第 1 章 概 述 远高速公路均已开工。 3、随岳高速公路湖南省段将在2008 年开工。 4、湖南省长沙至湘潭西线公路已于2007年 2月通车，长沙至株洲高速公路已经 开工。 5、湖南省湘潭至衡阳西线公路已经开工。 6、湖南省衡阳至临武公路正在进行前期研究工作，计划于 2008 年开工，2011 年通车。 因此，从湖北至广东，京港澳线扩容，本项目是其中的一段。 本项目是湖南省京港澳线通道扩容的重要组成部分，它的建设对于完善全省路 网、贯彻实施国家中部崛起战略、促进地区经济发展有着十分重要的意义。2006 年 12 月，湖南省交通厅规划办公室委托我院编制《湖南省岳阳至长沙公路工程可行性 研究报告》。2009 年，受规划办委托关于【对岳阳至长沙（湘潭）高速公路工可报告 修编的函】湘交规公字［2008］22 号，结合设计阶段研究成果对长沙至湘潭段工可 报告进行修编。此次修编主要根据长沙市政府有关要求（见附件），将 T 线简家坳～ 塔岭（K133+700～K174+580）段约 40.88km路线西移 2～5km 至 A 线，由此造成项目 规模、桥隧、用地范围及投资估算等均产生较大变化，根据该段调整情况最终形成工 可修订版（具体工程量对比表见工程数量表,线位见路线示意图）。 编制依据： 1、《关于编制岳阳至长沙公路工程可行性研究报告的委托函》湘交规公字 [2006]174号。 2、《国家高速公路网规划》（交通部，2004） 3、《湖南省高速公路网规划》（湖南省交通厅，2006） 4、《京港澳国家高速公路湖南段扩容方案专题研究报告》（湖南省交通规划 勘察设计院，2007年 9月） 5、《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》（交通部，19