高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准(送审稿).docVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T××××—2000 高速铁路预应力混凝土简支梁 静载试验方法及检验评定标准 （送审稿） 2000- - 发布 2000- - 实施 中华人民共和国铁道部 发布 TB/T××××—2000 目 次 范围 …………………………………………………………………………… 引用标准 ……………………………………………………………………… 高速梁静载试验检验项目及质量指标 ……………………………………… 试验梁条件及龄期 ……………………………………………………………… 试验设备及仪器 ………………………………………………………………… 加载点间距及数量 ……………………………………………………………… 加载方法及其控制方式 ………………………………………………………… 千斤顶配套标定及线性回归计算 ……………………………………………… 梁体变形的测量方法及测量要求 ……………………………………………… 裂缝分类及标记方法 …………………………………………………………… 11 支座及安装要求 ………………………………………………………………… 12 检验类别及试验梁抽样办法 …………………………………………………… 13 试验梁安装就位及试验前准备 ………………………………………………… 14 静载试验计算单 ………………………………………………………………… 15 加载程序及操作方法 ……………………………………………………… 16 受力裂缝的验证及判定 ………………………………………………………… 17 试验结果分析及试验结论评定标准 …………………………………………… 18 试验记录及试验报告 …………………………………………………………… 19 不合格的加倍试验 ……………………………………………………………… 20 加倍试验不合格梁的处理 ……………………………………………………… 21 安全及防护措施 ……………………………………………………………… 附录A 高速铁路预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验加载计算单 附录B 静载弯曲抗裂试验表格 附录C 等效荷载加载图示修正系数 附录D 未完成的应力损失计算用表 TB/T××××—2000 前 言 高速（含准高速）铁路预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验是混凝土结构性能试验的主要内容，是检验桥梁使用性能这一关键项点、综合指标的重要技术手段，而静载试验方法是试验所必须遵从的技术标准；检验评定标准是正确判定桥梁合格与否的唯一技术依据。运输安全要求铁路桥梁必须百分之百地达到百年寿命，又因其不易更换特性，因而决定了桥梁静载试验方法及检验评定标准的极其重要性。 本标准是为了满足中国高速铁路及准高速铁路单箱单室箱梁及多片式T梁制造、验收及使用性能检验的需要，参照TB2092-89《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》而编制的。它规定了有关于静载试验的检验项目、抽样方法、试验条件、试验设备、加载方式、裂缝判定、变形测量、评定标准、加倍试验等21项内容。 本标准由铁道部产品质量监督检验中心提出。 本标准铁道部标准计量研究所归口。 本标准起草单位：铁道部产品质量监督检验中心，铁道部专业设计院、铁道部科学研究院、铁道部标准计量研究所。 本标准起草人：孙金更、王振华、殷宁骏、陈良江、杨梦蛟、孙法林。 本标准由铁道部科教司负责解释。 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T××××—2000 高速铁路预应力混凝土简支梁 静载试验方法及检验评定标准 范围 1.1 本标准规定了高速铁路（时速 200km）和准高速铁路（时速 200km）预应力混凝土简支梁（以下简称高速梁）静载弯曲抗裂试验方法。 1.2 本标准适用于按标准轨距、中国客运铁路荷载（即ZK标准活载）设计、制造的高速铁路（含准高速铁路，下同）先张法及后张法预应力混凝土双线整孔箱形截面简支梁、两个并置的单线箱形截面简支梁及多片式T形截面简支梁，其它非标准预应力混凝土铁路桥简支梁可参照使用。 1.3 本试验方法的加载点均设在梁腹板中心线上，未考虑梁顶面板的制造质量检验。 1.4 对于多片式T梁，采取分片单独进行静载试验， 下列标准及设计规范包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 TB2092-89 《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》 TB10415-98