隧道施工要点（八）.docVIP

第九部分 重视环境 —地下施工作业环境 所谓“重视环境”，有两层含义，一层含义是指内部环境，即施工作业环境，一层是指对外部环境即对周边环境的影响。重视环境是时代的要求，许多环境技术都是因时代的变迁而得到发展，许多标准都是因环境的要求而制定。 本部分介绍隧道内部环境的问题，即隧道施工作业环境。 良好的隧道施工作业环境是保证隧道工程质量、提高施工效率、维护施工者身心健康、实现工厂化施工的重要条件。关注作业环境，已成为发展地下工程技术发展的永恒课题。 隧道作业环境主要指：光(亮度)；气(空气质量)；尘(粉尘)；声(噪声)；电(杂散电流)；水(湿度、涌水)等。如何保证洞内整个作业环境能控制在规定标准之下，是当前发展和改善施工技术的一个重要出发点。日本在隧道及地下工程中，提出“使隧道作业环境与工厂的作业环境一致”的要求，一些国家也提出“要大力提高地下工程施工工厂化的水平”就是基于这一点提出的，具有重要的战略意义。 近几年，用矿山法修建的隧道采用喷混凝土、锚杆为主体的施工方法，已成为标准的施工方法，在出碴方式上，无轨运输方式也逐渐增多，因此，地下施工中的作业环境有了很大的变化。如柴油机排放的气体，特别是NOx已成为不容忽视的因素；喷混凝土的粉尘、汽车排放的烟尘等都使洞内环境条件恶化，从而影响劳动效率的提高和作业人员身心的健康。 在评价地下施工作业环境时，首先应该定量地掌握产生的有害因素，其次是规定相应的容许值、管理值或控制值，对环境进行现场管理。 隧道内产生的有害气体大体上分为自然发生的（如天然瓦斯、缺氧空气）和人为发生的（如爆破后气体、掌子面粉尘等）两大类。还有一些因素，虽不产生有害物质但会损害洞内舒适、安全的作业环境，如气温、湿度、风压等，也不容忽视。 因此，在评价洞内环境时，除考虑地质、当地条件及作业方法外，确认发生源的有害物质的发生量及其特性也是很重要的。 与过去以CO为对象的施工通风年代相比，现在的隧道施工中，有害气体的对象也有了较大的变化，大型柴油机的NOx发生量比CO发生量大，因此，在采用无轨运输时，通风对象是NOx。 在现代地下施工中，粉尘已成为恶化洞内环境的重要因素，不容忽视。在隧道内发生粉尘的作业有：钻孔和爆破作业、机械开挖作业、喷混凝土作业、装碴运碴作业等。在这些作业中发生的粉尘量，主要是开挖岩石的微小粉尘，喷混凝土中的粉尘以及柴油机排放的烟尘等。在上述作业中喷混凝土作业产生的粉尘量最多。在这些粉尘中，对人体有害的是游离硅酸，其粒径小于7.07(m，因此在在通风量计算及除尘装置的选择中，都是以此为基础的。柴油机排放的烟尘应与爆破后粉尘、喷混凝土粉尘一起作为复合粉尘加以处理。 与隧道作业环境有很大关系的基本因素还有温度、湿度及风速。如果这些条件不合适，就会降低作业效率，使灾害发生率上升，也会危及身心健康。 在隧道内一些影响温度的因素有：隧道埋深、地热、温泉、各种施工机械的发热、混凝土的硬化热以及硫化矿物和炭质物的氧化热等。 通常在气温为15～20℃、湿度为40%～50％的环境中，作业是最舒适的，但人体对外部气温有相当的调节适应能力，再配合以衣物的调节要达到舒适的温湿环境，其变化范围是很大的，因此，气温最好控制在28℃以下。 一般说，隧道内湿度通常在70%～90％之间变化。 隧道内的风速是由把柴油机排放的气体、粉尘、爆破后气体、天然瓦斯等稀释到安全浓度所需风量决定的。国际隧协规定的最小风速为0.17m/s，国外一些国家规定为0.2m/s～0.3m/s。在有可燃性瓦斯时，如果风速不大于0.5m/s，就很难排除停滞的甲烷气体。 为使洞内形成一个能满足作业安全、提高工效的舒适环境，最根本的措施是消除和减少发生源.，许多技术的开发都是与此有关,如少粉尘.低回弹的喷混凝土技术,无粉尘、无回弹的喷混凝土模喷技术、水封爆破技术、集装箱运输及管道运输技术等。这些技术的应用,对改善洞内环境起到了重要的作用. 在发展少污染或无污染技术的同时,目前采用的基本措施是通风和集尘。通风是把隧道内有害气体、粉尘、污染的空气排出洞外，或者送入新鲜空气稀释它，所以要在考虑隧道形态、规模、施工方法等条件后，从强制通风方式中选择最合适的通风方法。 集尘是改善隧道作业环境的重要措施，一定要改变“重通风、轻集尘”的观念。在隧道中集尘可采用多种方法，如洒水、喷雾等，但最有效的方法是采用集尘机，即在粉尘发生源附近设置集尘机，在粉尘未扩散前有效地扑集粉尘。但是，隧道中的粉尘有的是局部的，有的是在整个隧道内的，因而有效地扑集粉尘、处理粉尘比较困难。由于这些限制条件，在隧道施工中选