客运专线扶壁式挡土墙施工方案.docVIP

扶壁式挡土墙施工方案 一、编制依据 （1）新建铁路宝鸡至兰州客运专线路基个别设计图 （2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （3）国家、铁道部现行的铁路客货共线技术标准、设计规范、施工技术指南及其验收标准。 （4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； （5）施工现场勘察获得的资料； （6）本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； （7）参考标准 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003 J285-2004 《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2004 J338-2004 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008 《铁路路基工程施工安全技术规程》TB 10302-2009 J945-2009 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 二、编制原则 （1）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 （2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 （3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 （4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 （5）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 （6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 （7）优化资源配置，实行动态管理。 （8）文明施工，保护环境。 三、编制范围 按照设计图纸要求在定西南车站IDK944+880-IDK945+060右侧站台外设置扶壁式挡土墙，墙高6m，墙宽0.55m，扶壁宽0.6m。墙身采用C30钢筋混凝土浇注，挡土墙设计参数：γ=19KN/m3,φ=35°,f=0.4,δ0 =150Kpa。 四、工程概况 墙高6m，扶壁厚0.5m，两扶壁间距3.0m，扶壁两端墙面板悬出长度为1.25m，墙每节长度6.5m。墙身采用C30钢筋混凝土浇注。主筋采用HRB400钢筋，分布筋及箍筋采用HRB335钢筋。基础埋深不小于1.0m。各节墙间或与其他建筑物相接处，设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋，塞入深度不小于0.2m。在地面以上，沿墙高和墙长方向设置泄水孔，采用φ50mmPVC管，按上下左右每隔2—3m交错布置。设置泄水孔时，不应试钢筋外露，以免锈蚀。墙背泄水孔位置，沿墙高0.3m宽土工布排水片材反滤层，厚5cm。挡土墙最低排泄水孔下设置隔水层。挡土墙底设碎石垫层，夯实整平。墙身浇出地面后，墙趾开挖部分回填6%的水泥改良土，必须夯实，并做4%的向外排水坡。 五、施工组织机构 项目负责人：彭新民 施工负责人：朱宏军 项目总工：陈榜文 安全负责人：周一平 质检工程师：袁世忠 测量工程师：张亮 现场技术负责人：魏荣 试验工程师：张景辉 主要劳动力配备表 序号 工种 人数（人） 备注 1 技术、质检、试验 3-6 2 班长 4 3 安全员 4 4 机械操作手 5 5 辅助操作人员 10 6 防护员 4 主要机械设备配备表 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 挖掘机 台 1 2 钢筋切断机 台 1 3 交流电焊机 台 1 4 钢筋弯曲机 台 1 5 钢筋调直机 台 1 6 插入式砼振动器 台 5 7 砼罐车 辆 2 六、施工方法 1、扶壁式挡土墙施工 扶壁式挡土墙混凝土浇注分二次进行。第一次浇注底板，第二次浇注扶壁及墙身。 （1）测量放样 用全站仪依据设计尺寸放出扶壁式挡土墙位置 （2）基坑开挖 用挖掘机依据测量桩位进行扶壁式挡土墙基坑开挖 （3）墙底板钢筋绑扎 基坑开挖完成复核基坑标高和宽度符合要求后报监理工程师确认，即可进行墙底板（墙趾板和墙踵板）钢筋的绑扎，钢筋在钢筋加工厂集中加工好后运至施工地点进行绑扎和焊接；在绑扎墙底板钢筋的同时预留墙身立壁和扶肋钢筋。 （4）墙底板模板安装 在墙底板钢筋绑扎完成自检合格后报监理工程师确认即可进行墙底板模板安装，模板采用厂制组合钢模板。 （5）墙底板砼浇注 在墙底板模板安装完成自检合格后报监理工程师确认即可进行墙底板砼浇注。墙底板和墙身立壁、扶肋接茬的底板面上做成凹凸不平，以增加粘结。 （6）墙身立壁、扶肋 当墙底板砼强度达到2.5MPa后，即可进行墙身立壁和扶肋的施工， 首先凿除墙底板和墙身立壁、扶肋接茬处砼表面的水泥砂浆及松弱层，凿毛后用水冲洗干净。 （7）墙身立壁、扶肋钢筋绑扎 墙身立壁、扶肋钢筋绑扎完成自检合格报监理工程师确认 （8）墙身立壁、扶肋模板安装