涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计.doc

涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计 目录 摘 要 8 第一章 绪论 10 1.1涡轮发动机减速器 10 1.2 选题目的和意义 11 1.3 涡轮螺旋桨发动机工作原理 12 第二章 发动机主减速器的选择 13 2.1发动机主减速器工作原理与技术要求 13 2.2 发动机主减速器结构形式的选择 14 2.2.1 轮系 14 2.2.2 周转轮系的组成 14 2.2.3 周转轮系的种类 15 2.3 行星齿轮传动类型比较与选择 15 2.4 传动方案的设计与选定 16 2.2 齿轮设计及计算过程 17 第三章 行星轮传动设计 18 3.1 齿轮材料、热处理工艺及制造工艺的选定 18 3.2 确定主要参数 18 3.2.1 传动比分配 18 3.2.2 低速级设计 18 3.2.3 高速级设计 34 第四章 行星轮轴的设计 49 4.1 低速级行星轮轴的设计 49 4.1.1 行星轮轴直径的计算 49 4.1.2 行星轮轴的强度校核 49 4.2 高速级行星轮轴的设计 50 4.2.1 行星轮轴直径的计算 50 4.2.2 行星轮轴的强度校核 50 第五章 输出轴的设计 51 5.1 输出轴的弯曲刚度计算 51 5.2 输出轴的扭转刚度计算 53 第六章 花键强度校核 54 第七章 花键强度校核 57 7.1 太阳轮花键轴强度计算 57 7.2 输出轴花键轴强度计算 58 第八章 轴承的选用与寿命计算 60 8.1 轴承的选用 60 8.2 轴承校核 60 第九章 螺栓计算 64 内齿圈与箱体联接螺纹计算 64 第十章 行星架与箱体的设计 66 第十一章 润滑与密封 67 第十二章 总结 68 参考文献 69 外文文献 70 文献译文 自动变速器 76 摘 要 涡轮螺旋桨发动机是一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机。涡轮螺旋桨发动机：靠动力涡轮把核心机出口燃气中大部分可用能量转变为轴功率用以驱动空气螺旋桨，由于螺旋桨转速较低，动力涡轮轴与螺旋桨轴之间设有减速器。燃气中的少部分可用能量（约10％）则在喷管中转化为气流动能，直接产生反作用推力 本文就涡轮螺旋桨发动机的特点，分析发动机的原理和减速器的原理，设计涡轮螺旋桨的主减速器。本课题采用两级NGW行星齿轮串联传动，由太阳轮输入行星轮输出。根据行星齿轮传动的传动特点以及减速器的输入功率、总传动比，输出转速以确定行星齿轮减速器齿轮的齿数、模数、中心距。并确定齿轮轴的大小及强度校核，以及输入输出轴的设计与强度校核。为了使传动更加平稳，本课题都采用花键连接。以及根据主减速的特点选择润滑方式与润滑油。另外就是箱体与行星架的设计。 关键词：发动机原理；减速器原理；行星齿轮减速器；输入输出轴；花键 Abstract:Propeller turbine engine is a gas turbine engine, The turboprop engine: Mainly through the energy turboprop to change the most of the gas which can be burning into energy to ?shaft power Which be used to drive gas turboprop. Because the low speed of turboprop. Between the Power turbine shaft and propeller shaft have reducer .a little of the the energy gas (about ten percent ) . change into the Turbulence kinetic energy which directly change into Reaction force. The turboprop engine characteristics, analysis of the principle of engine and reducer principle, design of propeller turbine main reducer. The subject of the use of two NGW planet gear series transmission, composed of a sun wheel input planetary gear output. According to the characteristics of transmission and the planetary gear reducer input pow