贵州平寨连续刚构桥大跨径连续刚构桥施工控制实例.docVIP

大跨径连续刚构桥施工控制实例 ――贵州平寨特大桥 一、工程概况 平寨特大桥位于沪瑞国道主干线GZ65（贵州境）镇宁至胜境关高速公路上。分左右幅，双向4车道，桥宽24.5m，设计行车速度80km/h，；主桥为130m+3×235m+130m的预应力混凝土连续刚构桥，主桥箱梁采用单箱单室截面，刚构根部梁高13.4m，跨中梁高4.1m，下构采用双薄壁墩，最高墩高100m。全桥平面位于直线段，最大纵坡为4.6%，最小纵坡为2.8%；横桥向为双向2.0%的横坡。平寨特大桥主桥如图1所示。 图1 平寨特大桥主桥桥型示意图单位m） 1.1 主要技术标准及荷载(1) 道路等级：双向四车道高速公路 (2) 计算行车速度：80km/h； (3) 桥面宽度：0.5(防撞护栏)+11.0米(行车道)+1.5(中央分隔带)+ 11.0(行车道)+ 0.5米(防撞护栏)=24.5。 (4) 桥梁设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 (5) 地震基本烈度6度，大桥按7度设防。(6) 所用材料及相关特性参数： 主梁：C50砼；MPa。； 预应力钢筋MPa，。 桥墩：C0砼 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数； 管道每局部偏差对摩擦的影响系数； 预应力钢筋采用两端张拉，一个锚具变形、钢筋回缩及垫板压缩值；预应力钢绞线的张拉控制应力取MPa两种。 2.1 计算模型 主桥按平面杆系结构取计算模型（图1-1～图1