【交评报告】新龙医药物流中心项目交通影响评价报告.pptVIP

北京市京新龙医药销售有限公司现代医药物流中心项目交通影响评价 2013年1月 项目背景 项目位于北京市大兴工业开发区，西起广平大街，东至北京济民可信集团，南起北京优尔特药业有限公司，北至金星路 具体位置见图，土地使用性质为工业 规划土地使用性质见图 项目现状为待建空地 研究范围的确定与高峰时段的选择 研究范围 以项目为中心，向外延伸到附近的南五环路、京开高速公路、科苑路及东环路等主要道路及交叉口；具体情况，见图 高峰时段 将7:00～8:00作为交通影响评价的研究时段 拟建项目周围现状及规划交通 道路状况 公共交通 交叉口 周边用地及现状评价 拟建项目交通量预测 交通预测的目标年 2010年 需求分析预测方法 (Ⅰ)交通小区划分（见图）； (Ⅱ)背景交通量预测； (Ⅲ) 项目交通生成预测与出行方式划分 项目交通量生成预测 项目交通出行方式划分 (Ⅲ) 项目交通生成预测与出行方式划分 项目交通量生成预测 (Ⅲ) 项目交通生成预测与出行方式划分 项目交通出行方式划分 (IV) 交通分布和分配 研究区域内部目标年OD基于目标年的土地利用，研究区域外部OD按照福来特（Fratar.T.J）法确定目标年交通分布。 目标年机动车流向分析，详见图。 利用多路径概率分配法进行交通分配预测。 预测结果及分析 目标年研究区域主要道路网高峰小时负荷度(图8)及流量（图7） “有无项目”研究区域道路高峰小时负荷度及流量对比情况，见表10 交通影响评价 建设项目对周围交通环境的影响 建设项目对内部交通环境的影响 建设项目对周围交通环境的影响 （Ⅰ）对周边道路的影响 通过“有无比较”分析，本项目对周围主要道路产生了一定程度的影响，但该项目及其周边的规划项目容积率适中，相对开发强度不大，且研究区域内路网的交通量较为均衡，经分析认为项目的建设对周边道路的交通影响是可以接受的。 项目周边道路受项目的影响程度较大，但有项目时道路负荷度均不高，综合考虑多种因素，影响程度可以接受。 （Ⅱ）对交叉口的影响 本项目的建设规模适中，新增的交通量对项目周边的交叉口的影响不大。 （III）对公共交通系统的影响 本项目高峰小时生成的交通量，其中乘坐公共交通约152人次，项目周边现状公交线路较少，但公交站点距离项目较近，未来年区域内公共交通能够给项目提供充足的运能。 建设项目对内部交通环境的影响 （I）项目出入口分析 出入口位置及具体的内部交通组织如图1 项目共有2个机动车出入口，规划年由这2个出入口进出项目的高峰小时交通量分布及负荷度情况，见表 建设项目对内部交通环境的影响 （II）停车需求分析 本项目总建筑面积共84806平方米（其中地上：68302平方米，地下：16504平方米），建筑性质为工业厂房。 本项目配建机动车停车位263辆（地上：98辆，地下：165辆），达到了38.5辆/万平方米，结合该项目建成后的使用功能及产生、吸引量，配建停车位能够满足未来年停车需求。 交通设施改进和相关措施 外部交通组织（图13） 交通安全措施 在项目出入口设置机动车减速让行标志，内部设置限速标志 结论与建议 规划年北京市京新龙医药销售有限公司现代医药物流中心项目生成的交通量对周围路网产生一定影响，在项目周边道路同期建设保障下，该项目可以实施；研究区域内高峰小时负荷度较高道路主要受过境交通及研究区域内其他项目生成的交通量影响。 建议项目西侧广平大街、项目东侧东环路，应按照规划要求在项目建成前完成道路建设。 建议本项目地上停车位中应预留50%以上的大型车辆装卸车位，以满足未来年货物装卸的要求。 北京市京新龙医药销售有限公司现代医药物流中心项目内部道路可满足自身产生、吸引交通量的需求。 汇报完毕! 谢谢！ 现状 西红门南桥：互通式立交 双星桥：分离式立交 金星桥：分离式立交 其余相交路口均采用平面交叉形式 现状评价 研究区域路网中承担过境交通量的主要道路条件较好，东西向交通主要依靠金星路、北环路，目前金星路双向4车道，行车状况良好；南北向交通主要依靠京开高速公路，目前该道路主辅路早高峰比较拥堵。研究区域内部各道路行车比较通畅。 研究区域内现状交叉口高峰时刻行车基本顺畅。 另外，研究区域内部各道路公交线路较少，但大部分集中在居住区及配套商业周边，居民出行较为便利。 金苑路：城市次干道，部分现状双向2条机动车道，部分道路现状无路，未实现规划。 顺兴路：城市次干道，现状部分双向2车道，部分现状无路，未实现规划。 科苑路：城市支路，是本项目研究的南边