平兴高速公路第三合同段南台山跨线桥现浇箱梁支架方案计算书.docVIP

平兴高速公路第三合同段 南台山跨线桥现浇箱梁支架方案计算书 计 算 ： 复 核 ： 审 核 ： 南台山跨线桥现浇箱梁支架计算书 一、工程概况 南台山跨线桥1#-4#墩连续箱梁上跨G206国道与当地乡道，其中，2#-3#墩上跨G206国道，桥梁轴线与G206国道斜交104.5度，3#-4#墩上跨当地乡道，桥梁轴线与当地乡道斜交81度。2#、3#墩为主墩，1#、4#为过渡墩，上部结构为分离式单箱双室预应力砼连续箱梁，分左右两幅，跨径为25m+35m+25m。单箱底宽6.85米，翼板两侧悬臂2.35米，顶板全宽12.75米。 箱梁高度2.0米，顶板厚0.25米；翼板端部厚0.15米，根部厚0.45米；腹板厚0.6~0.4米，底板厚0.22米。横隔板分别设在主墩、过渡墩处，厚度分别为2.0米、1.2米，箱梁采用C50砼，总方量为1470m3。 二、支架的设计 2.1、跨G206国道与当地乡道门洞支架设计 跨G206国道门洞与当地乡道布置采用钢管桩和贝雷架搭设机动车和非机动车道门洞，每单向设置1个机动车道1×3.75米（3.75米是与G206国道正交的车道净宽，每个门洞斜交跨径为11.75米）和1个非机动车道0.75米（0.75米是与G206国道正交的车道净宽）。 门洞中间用直径63 cm壁厚5mm的钢管桩，两边受力较小部分采用D53cm钢管桩，与贝雷架搭设门洞，钢管桩横向间距2.8米，钢管桩顶横向安装2根I36工字钢，I36工字钢上安放双层贝雷梁，贝雷梁上横向按60cm间距铺设[25槽钢分配梁，[25槽钢上搭设钢管支架。 现浇支架平面图 2.2、跨G206国道门洞与当地乡道支架施工 在正式施工前，先通知路政交警部门，按照交警部门批准的方案，在施工范围设置相关的施工标示和警示标示，并在施工期间派专人负责检查和巡视，以保证施工期间的支架安全。 在改移行车车道后，设置限高门架后，开始进行门洞支架基础的施工，跨路门洞支架基础为公路路面，不必再进行处理，测放出钢管桩条形基础位置，条形基础横截面积高80厘米，宽80厘米，浇筑C25混凝土，在扩大基础前设置圆弧形防撞岛，防撞岛距离扩大基础1米。 钢管桩底部和扩大基础预埋的钢板焊接。钢管桩安装好后，向钢管桩内灌沙冲水密实，顶部浇筑30厘米C25砼密封，保证钢管受力均匀，钢管上贴反光警示标识。在钢管桩顶横向安装2根I36工字钢，纵向安装贝雷梁。 三、满堂支架设计 3.1 横隔板下支架设计（V-V断面） 翼板下立杆横向间距为90cm，其余部位立杆横向间距为60cm，腹板下立杆间距为30cm，纵、横向水平横杆步距cm。 3.2 过渡段断面支架设计（IV-IV） 翼板下立杆横向间距为120cm，其余部位立杆横向间距为90cm，腹板下立杆间距为60cm，纵向间距按照腹板下60cm，其余部分90cm设置，IV-IV断面分段长度为5m，纵、横向水平横杆步距cm。 3.3 一般断面支架设计（III-III） 翼板下立杆横向间距为120cm，其余部位立杆横向间距为90cm，腹板下立杆间距为60cm，纵向间距按照腹板下60cm，其余部分90cm设置，纵、横向水平横杆步距cm。 3.4 支架上布置 钢管支架立杆底部顶部顶托。顶托上面布横向，考虑到支架的整体稳定性，纵向剪刀撑横向每隔跨布置剪刀撑l道。为便于高度调节，每根立杆可调范围30cm顶部配可调顶，可调范围30cm支架 V-V断面支架示意图（单位：cm） 4.1.2、底模验算 底模采用1.8cm的木模板，纵向采用9cm×9cm方木间距20cm设置加劲肋。则底模的的验算跨径为L1=0.2m。 a、强度验算 底模上的均布荷载为： q1=Q×1 =66.4KN/m2×1 m =66.4KN/m 按5等跨连续梁计算，每跨0.2米，最大弯矩： Mmax=0.105q1L12=0.105×66.4×0.22=0.28KN·m 底模板1m宽度计算，采用1.8cm的木模板，其抵抗矩W=100×1.82/6=54cm3 弯曲强度为： δ= Mmax/W=0.28 KN·m/（54 cm3） =5.2 KN / cm2=5.2Mpa ＜［δ容］=14Mpa 满足要求。 b、刚度验算 木模板取1m宽度，按5等跨连续梁计算，其弹性模量E=9×103Mpa， 惯性矩I=100×1.83/12=48.6cm4 其抗弯刚度为： f= 0.664 q1＇L14/（100EI） =0.664×63.4×10-2KN/cm×20cm4/（100×9×103Mpa×48.6cm4） =0.019cm=0.19mmL/400=0.