盐淮高速公路FY-JL-1标工程钻孔桩实施细则.docVIP

第一节 总 则 一、目的 为加强盐淮高速公路大丰港至盐城段FY-JL-1标桥梁钻孔灌注桩工程的质量管理，积极开展落实施工标准化活动，进一步促进工程建设质量再上新台阶，确保施工过程控制全方位，工艺质量管理精细化，争创精细优质典型工程，合理控制工期，提高投资效益，完善施工监理制度，特制定本工程监理实施细则。 二、依据 1、国家有关法律、法规和技术标准； 2、部颁《公路工程施工监理规范》JTG G10-2006； 3、部颁《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000及试验、现场检测规程等； 5、《江苏省高速公路施工标准化指南》（桥梁工程）； 6、省厅、省交建局颁发的有关规程、工程管理办法、规定； 7、盐淮高速公路大丰港至盐城工程设计文件、施工合同文件和监理服务合同； 8、业主、监理单位和承包人在工程实施过程中有关的会议记录，函电和其它文字记载、指令等。 三、监理组织及质保体系 一）监理组织 总监理工程师： 结构监理工程师： 测量监理工程师： 试验监理工程师： 安全监理工程师： 驻地监理员：1、拌 和 站： 2、施工现场： 二）监理质量保证体系 监理质量保证体系 三）施工质量管理体系 钻孔灌注桩施工质量管理体系 第二节 监理实施细则 一、质量要求 1、原材料 水泥和钢材必须采用符合《江苏省高速公路工程项目物资管理办法》、《盐城市高速公路物资管理实施细则》和《关于盐淮高速公路钢筋、水泥准入厂家的通知》规定的厂家生产的品牌、规格，对未列入准入厂家范围的产品，必须严格按照程序和方法，经报批后方可使用。 1）水泥：硅酸盐或普通硅酸盐水泥。其物理性能和力学性能均符合规范要求，所用水泥品牌应相对固定。检测频率：100t或每批次检测一次。 2）细集料：采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂，其细度模数2.3～3.0，平均粒径0.35～0.5mm，杂质含量应低于规定的标准。检测频率：200t或每批次检测一次。 3）粗集料：采用质地坚硬，针片状含量不大于15%，压碎值不大于16%，级配连续的碎石。检测频率：500t或每批次检测一次。 4）钢材：符合《钢筋混凝土用热轧带勒钢筋》（GB 1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）的规定，其冷拉、冷弯和焊接的力学性能均符合规范要求。检测频率：同批号20t或每批次检测一次。 5）外掺剂：采用正规厂家生产，其成分中不得含有氯盐。所用品牌、型号应相对固定。检测频率：每批次检测一次。 2、成孔后其孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度必须符合设计或规范的要求。 3、水下混凝土应连续灌注，严禁有夹层或断桩。 4、嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求。 5、采用无破损法对桩逐根进行检测，桩的质量必须满足A类要求，杜绝C类桩。对桩的质量有怀疑时，采取钻芯取样法进行检测。 6）凿除桩头预留混凝土后，桩顶不得留有残余的松散混凝土。 二、监理检验程序 附1 质量控制流程 附2 监理程序 监理单位 施工单位 三、监理控制要点及措施 一）施工准备 1、施工现场 施工现场应就近合理布置，尽量减少混凝土的运距。 2、拌和站、钢筋加工场和料场 必须严格按照《江苏省高速公路施工标准化指南》系列丛书的有关规定要求，落实拌和站、钢筋加工场和料场标准化建设工作，做到： 1）砂石料场设置大棚，场地硬化，砂与石料分隔存放，隔墙高度一般为2.5m，不得混杂、窜料并满足排水要求。 2）砂石料必须插牌标明合格或不合格，或待检，并标明产地、批量、检测日期及检验人。 3）存储不同标号、品牌的水泥罐须有明显标识。水泥罐密封严密。水泥不得受潮、结块。 4）拌和楼须经计量检定合格，配有二台混凝土搅拌机，并配备发电机组，发电机组的功率应能满足搅拌要求，在搅拌处必须醒目插牌标明批准的混凝土施工配合比，以便执行与检查。 5）钢筋加工场设置大棚，需应按规格、产地、进场日期分区堆放，并插牌标明产地、批量、检测日期及检验人。底下必须垫空，不得受潮，以防锈蚀。 3、泥浆池循环池应尽可能设于红线以外，位置合理，设置整齐，并在其四周设置防护围挡，安放明显安全警示标志，其大小须满足循环与沉淀的需要。泥浆应运至指定地点排放，严禁乱排。 4、配备泥浆比重计、稠度仪、含砂仪，新购标准测绳、测锤、孔规。 5、钻机检查： 1）禁止使用法兰盘式导管，导管直径应使用～3cm，不得小于25cm。 cm，严禁小于20cm。 2、护筒顶端高度： 1）当地质良好时，宜高出地下水位1.0～1.5m。 2）当地质不良或水中桩，宜高出水位1.0～2.0m以上。 3）处于旱地时，宜高出地面0.3m以上。 3、护筒底埋置深度： 陆上