袋装砂井堆载预压施工技术方案.docVIP

袋装砂井堆载预压施工技术方案 目 录 工程概况 1、《从莞高速公路惠州段工程施工合同》； 2、《从莞高速公路惠州段工程第X合同段两阶段施工图设计》； 3、《从莞高速公路惠州段工程地质勘察报告》； 4、《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） 5、《公路勘测规范》（JTJ061-99）； 6、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）； 7、《公路软土地基路堤设计施工技术规范》（JTJ017-96）； 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004）； 9、《广东省高速公路建设标准化管理规定》（[2010]）； 10、《施工标准化管理部分（第二分册）》（[2010]）。 以及招标文件明确的技术规范、投标文件和国家现行的公路工程设计规范、施工规范，质量检验评定标准及验收方法；我国法律、法规及广东省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、工程概况 本合同段沿线软土主要为第四系沼泽相、海陆交互相淤泥质粉质粘土、腐殖质土，丘陵区主要呈点状或带状分布于山间洼地或河流谷地，具有“赋存较浅，厚度较小，零星或局部分布”等特点，三角洲平原地带呈面状分布，具“局部多层分布”特点。软土厚度0.5～9.7m。上覆土为素填土、耕植土；下卧层为粉质粘土、砾质粉质粘土，粉质粘土、砾砂，粉质粘土、粉砂岩。 本合同段袋装砂井堆载预压处理范围位于石湾东互通式立交和园洲东互通式立交，主要应用于石湾东互通式立交主线K18+105～K18+192、A匝道AK0+100～AK0+830、C匝道CK0+000～CK0+125、D匝道DK0+267～DK0+410、E匝道EK0+110～EK0+207等一般路基、涵洞路基及收费广场上，还应用于园洲东互通式立交A匝道AK0+120～AK0+928、B匝道BK0+000～BK0+097、C匝道CK0+356～CK0+425、D匝道DK0+320～DK0+390、E匝道EK0+193～EK0+233等一般路基、涵洞路基及收费广场上。 本合同段主要工程量有袋装砂井100950根，总长1412203m；砂垫层69831m3,土工格栅118877m2，等载土方75818 m3。 三、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是：按有关规范及设计要求验收，交工验收工程质量评定达到合格。竣工验收的质量评定90分以上。 2、工期目标 根据本工程的工程量、施工条件及工程工期安排，本施工段计划2011年3月1日开始，2011年6月30日结束，工期为4个月，确保合同工期内完成本工程。 3、安全目标 （1）、杜绝重大安全伤亡事故和重大职业病事故。 （2）、避免重伤和公伤死亡事故。 （3）、减少一般公伤事故，轻伤负伤率控制在1%以下。 （4）、接受安全监督工程；竣工安全评价合格率99%以上，优良率98%以上。 四、施工工艺 （1）砂垫层：砂垫层采用洁净的中粗砂，渗透系数不小于5x10-3cm/s，含泥量不应大于5%，细度模数不小于2.7。 （2）袋装砂井的编织袋采用聚丙烯编织布，渗透系数应不小于1x10-2cm/s，容许抗拉强度不小于15kN/m，有效孔径0.08mm。砂井采用的砂应为风干的中粗砂，含泥量不大于3%，细度模数不小于2.7，不均匀系数小于4。 （3）土工格栅采用双向钢塑土工格栅，材料可为高密度聚乙烯或聚氯乙烯（原生料钢塑土工格栅，技术参数为: 每延米纵、横向拉伸屈服力不小于130kN/m，屈服伸长率不超过6%，结点极限剥离力不小于400N，幅宽4～6m。其技术指标严格执行国标《土工合成材料、塑料土工格栅》(GB/T 17689-2008)。土工格栅拉紧后用U型钉固定，U型钉采用φ6mm钢筋制作，正方形布置，间距2x2m。 2、场地及机械器具及人员准备： （1）、清理场地后按20cm/层，铺3层砂垫层，分层压实，总厚度为60cm。砂垫层施工后进行施工放样布点，各井点距离控制在±10cm以内。 （2）、施工机械采用φ12cm套管的振动法施工砂井机。 (3)、装砂采用机械装砂；以增加装砂的效率和质量，准备每三台袋装砂井机共用一台装砂机。塔架搭设必须稳固，以保证安全，高度比砂袋长度的一半略小，装砂时在塔架上从袋的两端装进，并通过摇晃或拍打，使装进袋内的砂尽可能多。 3、施工工艺流程详见“袋装砂井施工工艺流程图” 4、施工方法 在碾压好的砂垫层上按照设计图纸砂井平面布置图的位置、间距进行准确实地放样，标出桩位，并用竹签标明砂井位置，根据放样位置移动砂井打桩机使套管对准砂井位置，调正导向架垂直度，并清理桩尖。 由振动锤将钢套管打入土中，沉桩时应用经纬仪或垂球控制钢套管的垂直度，并利用钢套管上的刻度控制其打入深度，以确保井底标高符合设计要求。 利用机架滚轮，人工