国内原创最高建筑438m武汉中心塔楼结构设计.docVIP

国内原创最高建筑——438m武汉中心塔楼结构设计 1工程概况 武汉中心（图1）位于武汉市汉口城区，是在王家墩机场搬迁原址上规划建造的武汉市“新心脏”——王家墩中央商务区内第一座地标性建筑。该建筑仿佛迎风张满风帆的航船载满希望与力量，在经济的浪潮中乘风破浪勇往直前。寓意着武汉中心作为黄金水道的旗舰，引领新时代武汉经济的发展繁荣。 华东建筑设计院承担了武汉中心的全部专业的全过程设计，是目前在建的且由国内设计院原创的最高超高层项目，预计2015年竣工。 图1 效果图 武汉中心含总高度为438m的88层塔楼和高22.5m的4层裙楼，地上建筑面积约26万m2，地下室3~4层，建筑面积约8万m2。塔楼功能包括办公、公寓、酒店、观光，裙房为商业和酒店配套设施，办公层层高4.4m，公寓、酒店层层高4.2m，设备/避难层层高6.3m和6.6m，功能分区剖面见图2。 图2 功能分区剖面 武汉中心也是华中地区最“绿”的超高层建筑，这个“绿”体现在其先天的设计优势、高效的运营策略，让武汉中心可以实现单位建筑面积极低的能耗、水资源消耗、材料资源消耗以及碳排放。 2基础与地下室设计 塔楼地下室埋深约22m，采用桩筏基础(图3)。桩型为直径1 000mm的旋挖成孔灌注桩，有效桩长约46m。桩端以微风化泥岩为持力层，入岩深度按桩顶计算反力需求区分为核心筒区域的3.0m（桩A）和其他区域的1.5m（桩B）。 图3 基础平面示意 由于群桩在筏板下已基本满布，在核心筒周边区域的弯矩和剪力均已超过筏板承载能力，通过设置“井”状翼墙提高筏板刚度，从而调整桩反力的均匀度和力传递途径。翼墙的高度为整个地下室高度。 基础桩顶最大沉降计算值为58mm，设计时按最大变形60mm 的不利情况计算筏板弯曲内力。 3上部结构体系 武汉中心塔楼大屋面标高为393.9m，其抗侧力体系为巨柱框架-核心筒-伸臂桁架体系（图4）。该体系由三个部分组成：部分楼层内置钢板或型钢的钢筋混凝土核心筒、设置6道环带桁架加强层的由钢管混凝土柱和钢梁形成的巨柱框架、连接核心筒和巨柱框架的3道伸臂桁架。 大屋面以上核心筒继续上升至410m，并与其上之钢结构共同构成塔冠结构，达到438m的最高点。 图4 结构抗侧力体系 核心筒混凝土强度等级为C60，巨柱混凝土强度等级为C70~C50，巨柱钢管及楼面钢梁采用Q345B 钢，伸臂桁架、环带桁架以及钢板剪力墙采用Q390GJC钢。 4结构主要特点 4.1大直径钢管混凝土柱的使用 该结构体系的框架在层66楼面及以下区域为每边4个共16个巨柱（柱距9.45m），在层66楼面以上为每边2个共8个巨柱（柱距28.35m），均采用了钢管混凝土柱（CFT柱），见图5。建筑沿高度曲线外鼓的轮廓在层64楼面以下通过柱截面偏心收小配合楼层外挑实现， 层64楼面以上以约2°的柱内倾实现。 图5 典型结构平面 4.2内置钢板剪力墙的使用 在层12楼面以下区域采用了内置单层钢板的混凝土-钢板组合剪力墙（图6（a）），层12楼面以上核心筒角部设置了型钢钢骨。 图6 组合剪力墙 墙内钢板表面设置了抗剪栓钉用以协调其与外包混凝土的变形，并将被钢板分隔开的两侧混凝土拉结成一体；左右相邻钢板分幅间的连接采用高强螺栓；钢板部分位置开孔供箍筋穿过（图6（b））。 4.3伸臂层与加强层的设置 本工程共布置有3道伸臂桁架，每道为2层高，分别位于层31~32，层47~48，层63~64，另在上述伸臂所在楼层和层18，86布置了环带桁架加强层，环带桁架高度均为1层。下部2道选择了双斜杆K形布置，上部1道为单斜杆形，布置示意见图7。 图7 伸臂桁架与环带桁架的空间布置形式 4.4上部转换次结构 塔楼层66楼面以上外框柱由下部的16个减少为8个主结构柱，每边2个主结构柱间，在层66和层86~87间分别设置跨度为28.35m的箱形转换钢梁和兼做环带加强桁架的转换桁架，以支承层68~86的次结构框架（图8）。 图8 顶部主次结构示意 4.5核心筒的转换 根据建筑功能的要求，核心筒的角部在酒店区域被切去约2.8m，形成切角的方形筒体，此处的转换通过层64~66间3个层高的平缓斜向过渡实现；在层78处，切角后的核心筒外墙整体向内退进500mm，上部剪力墙在此处将向下方延伸1层，完成类似于搭接的转换（图9）。 图9 核心筒转换 4.6塔冠 塔冠是构成武汉中心顶部形象的点睛部位，以支承于伸出大屋面的核心筒剪力墙的4榀中间主桁架和立于大屋面的二组端部立体桁架为主要受力构件，与腰部环带桁架、顶部环带桁架共同构成空间桁架，支承周边的玻璃幕墙和其他围护系统（图10）。 图10 塔冠结构 5关键节点设计研究 5.1大直径钢管混凝土柱构造及梁柱节点 工程所用钢管混凝土柱最大直径达3000mm，远大于常用CFT柱的尺寸。设计采用的柱构造如图