汽车主动安全与被动安全系统培训课件.ppt

汽车主动安全、被动安全 培训内容 2017-9-8 2 2017-9-8 3 据估计全世界每年约有120 万人死于汽车交通事故伤害，受伤者多达5000 万人。 汽车交通事故伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值的1%，在中等收入国家为1.5%，在高收入国家为2%。每年全球汽车交通事故伤害的损失估计为5180 亿美元。 汽车安全的意义 一、汽车安全概述 2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。 一、汽车安全概述 2017-9-8 4 汽车 交通安全主要影响因素 2017-9-8 5 2010年，92%的事故死亡人数因机动车驾驶人肇事导致：超速行驶、未按规定让行、无证驾驶、逆向行驶、疲劳驾驶等。 一、汽车安全概述 汽车安全 一、汽车安全概述 2017-9-8 6 行人安全 驾乘人员安全 人的安全 主动安全 被动安全 预防事故发生的安全对策。主要与汽车的制动性、行驶稳定性、操纵性、动力性、信息性以及驾驶员工作条件等相关。 事故发生后，减小事故后果的安全对策。 汽车安全分类 2017-9-8 7 一、汽车安全概述 汽车安全的发展 2017-9-8 8 汽车安全发展趋势 一、汽车安全概述 2017-9-8 9 二、主动安全技术—动力学控制 1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统 1.前轮速度传感器 2.制动压力调节装置 3.ABS电控单元 4.ABS警告灯 5.后轮速度传感器 6.停车灯开关 7.制动主缸 8.比例分配阀 9.制动轮缸 10.蓄电池 11.点火开关 ABS系统可自动调整车轮制动力，保证轮胎与路面间合理的滑移率（15~20%），防止制动时车轮抱死产生滑移，从而使车辆失去控制造成无法转向和侧滑现象，并有效缩短制动距离。 2017-9-8 10 1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统 制动压力调节装置 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 11 1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统 建压阶段（常规制动） ABS工作过程 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 12 1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统 保压阶段 ABS工作过程 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 13 1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统 降压阶段 ABS工作过程 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 14 1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统 升压阶段 ABS工作过程 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 15 1. ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统 ABS工作循环 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 16 2. EBD（Electric Brakeforce Distribution）电子制动力分配控制系统 是ABS的辅助功能。EBD能够在汽车制动时根据车轮载荷的变化自动调节各车轮间制动力，保证较高的车轮附着力，提高制动稳定性。 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 17 在车轮部分制动时，EBD功能就起作用，当ABS起作用时，EBD即停止工作。 2. EBD（Electric Brakeforce Distribution）电子制动力分配控制系统 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 18 是ABS的一种扩展功能。可鉴别汽车的轮子是否失去着地摩擦力，对汽车的加速打滑进行控制。从而更好地利用地面附着力，提高车辆的通过性和行驶稳定性。一般在车速40km/ h以下时EDL起作用。 常规制动 3. EDL（Electronic Differential Lock）电子差速锁 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 19 升压过程 3. EDL（Electronic Differential Lock）电子差速锁 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 20 保压过程 3. EDL（Electronic Differential Lock）电子差速锁 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 21 3. EDL（Electronic Differential Lock）电子差速锁 减压过程 二、主动安全技术—动力学控制 2017-9-8 22 4. TCS（Traction Control System）牵引力控制系统 （