郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工06标段质保体系.docxVIP

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工06标段质量保证体系1 编制说明1.1 编制依据(1)《郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工招标文件》；(2)招标文件中包含的设计招标图纸资料和工程数量；(3)招标文件提供的编制标书的有关资料；(4)招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料，中标通知书及合同；(5)我公司通过施工现场的勘察、调查已掌握的资料；(6)我公司已有的成熟技术、科技成果、施工工法以及以往类似工程的施工经验；1.2 编制原则在深刻理解本标段工程特点、重点与难点的基础上，制定切实可行的施工方案、创优计划、质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新，确保工程质量。1.3编制范围本标段为郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工06标段，里程范围为K52+613.250～K54+960.3，线路全长约2.347km，其中包含两座地下车站及其附属结构和两段盾构区间及其附属结构。两座车站分别为：郑港三街站和郑港四路站，两段盾构区间分别为：郑港三街站～郑港四路站区间和郑港四路站～郑港六路站区间。。2工程概况2.1 工程简介郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程北起轨道交通2号线一期工程的起点南四环站，向南经龙湖镇、华南城、航空港北部片区后进入郑州市新郑机场，继续向东，止于规划郑州南站。本项目是一条加强中心城区与航空港区联系，带动沿线发展，同时兼顾机场、郑州南站客流的城市快速轨道交通骨干线。线路主要沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街以及迎宾大道敷设，全长约41.16km，其中高架线长约16.03km，地下线长约23.86km，过渡段长约1.27km，共设车站18座，平均站间距为2.27km。全线设车辆段、停车场各一座，其中，车辆段位于新老107连接线北侧，京广铁路西侧的地块中，由孟庄路站接轨，占地面积约40公顷，停车场位于郑州南站东南角，占地面积约10公顷。郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工06标段，里程范围为K52+613.250～K54+960.3，线路全长约2.347km，其中包含两座地下车站及其附属结构和两段盾构区间及其附属结构。两座车站分别为：郑港三街站和郑港四路站，两段盾构区间分别为：郑港三街站～郑港四路站区间和郑港四路站～郑港六路站区间。详见图2.1-1本标段平面示意图。2.1.1 工程范围本标段主要工程主要内容为：（1）郑港三街站主体、附属结构及预留孔、预埋件施工；（2）郑港四路站主体、附属结构及预留孔、预埋件施工；（3）郑港三街站～郑港四路站区间盾构推进；（4）郑港四路站～郑港六路区间盾构推进；（5）盾构进、出洞端头土体及联络通道加固；（6）联络通道结构施工；（7）区间地下障碍物的处理；图2.1-1 本标段平面示意图2.1.2 主要工程量本工程主要工程量见表2.1-1所示。2.1.3 郑港三街站概况郑港三街站位于规划郑港三路与郑港三街交叉口处，沿郑港三路东西向布置。南北向规划郑港三街道路红线宽度40m，东西向规划郑港三路道路红线宽度50m。郑港三街站周边现状为农田及空地，无市政管线。车站形式为地下双层岛式车站，本站设置4个出入口和2个风道。车站中心里程为K52+743.000，车站总长211.45m，标准段宽度20.7m，盾构端头井段宽度24.6m。车站顶板覆土3m，标准段底板埋深约16.21m，盾构井段底板埋深17.75m。本车站为两层两跨箱形框架式结构局部三跨，车站采用明挖法施工，基坑采用φ1000mm@1400mm围护桩+内支撑的支护型式，围护桩标准段嵌固深度5.84m，盾构端头井处嵌固深度6.3m。采用3道钢支撑，盾构端头井范围内第3道钢支撑需倒撑施工；车站两端区间均采用盾构法施工，小里程端设盾构接收井，大里程端设盾构始发井。主要工程量表2.1-1项目里程长度深度层数备注郑港三街站起点：K52+613.250终点：K52+824.700211.45m16.21m地下2层围护结构体系为围护桩+内支撑郑港四路站起点：K54+032.100终点：K54+231.700199.6m16.41m地下2层围护结构体系为围护桩+内支撑项目里程长度备注郑港三街站～郑港四路站区间起点：K52+824.700终点：K54+032.100右线：1207.4m左线：1236.4m区间附属工程包括联络通道2个，洞门4个郑港四路站～郑港六路站区间起点：K54+231.700终点：K54+960.300728.6m区间附属工程包括联络通道1个，洞门4个、老丈八桥拆除、修复。图2.1-2 郑港三街站平面位置图2.1.4 郑港四路站概况郑港四路站位于郑港四路与郑港四街交叉路口下方，沿郑港四街呈南北向布置。