2012年高考地理考点最后冲刺复习学案35.docVIP

备战2012高三地理学案最后冲刺之交通建设和运输、邮电业 一、交通运输业的概念、作用及其特点 （一）概念：是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定线路实现空间位移的物质生产部门。 （二）地位和作用： （三）特点： 1、不创造新的产品： 2、运输产品的统一性： 3、运输生产的连续性： 二、中国交通运输业的发展及运输网现状 （一）中国交通运输业发展概况 1、旧中国发展情况 我国是具有悠久历史的文明古国。中国的交通运输业历史悠久，在历史上，我国曾是世界上交通运输比较发达的国家，特别是古代的水路交通曾经创造过相当辉煌的成就： 到了近代，旧中国公路运输业发展非常缓慢，长期处于落后状态。首先，是各种现代交通运输方式在我国起步较晚，其次是各种交通线路太少。以陆路运输来说，旧中国铁路运输业发展缓慢，1876年中国修建了由吴凇口到上海的第一条铁路（全长14.5公里），从1876年修筑第一条铁路，到1949年的73年间，一共修筑了2.2万公里铁路，每年延伸铁路的长度年均大约不过340公里；再加上抗日战争和解放战争期间日本帝国主义和国民党反动派的严重破坏，解放前夕，能通车的铁路仅剩1.1万余公里，全国有将近1/3的省份不通火车。所修建的公路，1913年修建了由长沙至湘潭的第一条公路。直至解放前夕，36年只修建公路13万多公里，能通车的公路只有一半多。内河通航里程为7.36万公里。民航极少，管道运输为空白。民间运输占重要地位。 2、建国后发展的概况 建国50多年来，我国交通运输业有了很大发展，初步形成了由铁路、公路、海运与内河航运、航空和管道五种运输方式组成的综合运输网。为适应社会主义经济建设的需要，复线铁路、电气化铁路、高速公路、内河航运、民航、管道运输等发展特快。经过几十年的建设，全国交通运输局面日新月异，许多世代的山区，现已“高路入云端”。（吐鲁番—库尔勒——喀什）铁路穿过雪山、跨过峡谷，畅通无阻；蜿蜒曲折的盘山公路，在崇山峻岭中穿梭；急流险滩阻隔的江河已是“天堑变通途”。 3、我国交通运输业发展的现状： （1）发展迅速：一是综合运输网里程迅速增长 时间（年底） 1949 1989 1996 1999 各种运输线路里程（万公里） 18.8 183.43 253.91 304.83（不含管道） 增长的倍数 10 14 16.2 二是运输工具显著增加。50年来，铁路机车的年产量、铁路货车、客车增长很快。 三是客、货周转量有较大增长。 （2）运输结构渐趋合理，仍以铁路运输为主 （3）客、货流量相对集中 （4）全国现代综合运输网已基本形成 （二）综合交通运输网 1、概念 是指以纵横交错的铁路为脊梁，以水运、公路为骨干，以各交通枢纽、港站为基础，辅以民航和管道等各种运输方式相衔接而形成的遍布城乡的现代化综合交通运输网 从总体看，全国综合运输网的骨架是由6条横穿东西和7条纵贯南北的“横6竖7”主干线构成。辅以其它铁路干支线、公路和地方水运，配合民航和管道运输而形成了全国性现代化综合运输网络。 2、六条近东西向的交通干线 ①绥芬河一哈尔滨一满洲里线。 哈尔滨是东北部最大的铁路交通中心。滨洲线从哈尔滨到满洲里全长935公里，滨绥线从哈尔滨到绥芬河，全长548公里，还有从哈尔滨到大连的哈大线，全长944公里，均为复线。这三条以哈尔滨、沈阳为中心的铁路线，构成的“丁”字形铁路骨架，连接几十条干支线，形成了我国东北稠密的铁路网。滨洲线和滨绥线横贯东北北部，东端到俄罗斯的海参崴，西端与俄罗斯的西伯利亚大铁路接轨，形成北部的一条亚欧大陆桥。 ②兰州一中卫一包头一大同一北京一秦皇岛一沈阳一丹东线。 为联结西北、华北、东北大干线，主要由包兰、京包、京秦、大秦、京沈、沈丹铁路及京兰、京沈等民用航空线路组成，有全国最大的铁路枢纽——北京，其东端经丹东与朝鲜的交通网相连，中部通过集二铁路线与蒙古及俄罗斯相通，在国内沟通着京津唐与辽中南两大工业基地，是晋煤外运的重要通道，沿线还拥有全国重要的铁矿、畜产品及全国最大的长芦盐场。 京包线自北京至包头，全长833公里。北京至张家口段，建于1905年，是我国自行设计和修建的第一条铁路。包兰线自包头至兰州，全长980公里。两线共长1813公里，是沟通华北和西北干线。 大秦铁路，1991年全线通车，是八十年代在共和国土地上新跃起的一条钢铁巨龙。它是我国第一条现代化铁路。 ③潼关一太原一石家庄一济南一青岛线。 由南同蒲[山西大同——陕西（风陵渡）孟塬]、石太、石德、胶济等铁路线组成，沟通着晋中南的煤、胶济沿线工业地带和山东盐场的经济联系。 ④阿拉山口一乌鲁木齐一兰州一西安一郑州一徐州一连云港线。 阿拉山口一乌鲁木齐一兰州一西安一郑州一线，被誉为“丝绸之路、东方快车”。该线是亚欧大陆桥的东段。沿线有丰富的煤、石油、铁和棉花等，人