2013届高考地理专题复习六：港口、能源及交通商业.docVIP

港口、能源及交通商业专题 十九. 港口的建设:上海、纽约、天津等 ⑴ 荷兰的鹿特丹的区位因素： 自然区位： ① 位于莱茵河口，河海联运便利；② 港阔水深，不淤不冻；③ 地形平坦，有利于建港口。 社会经济因素：① 经济腹地广阔；② 位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接欧亚大陆两岸； ③ 以鹿特丹为依托。 ⑵ 上海港的区位因素不利方面：三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。 二十. 能源小专题： ⑴ 我国能源利用的现状：以煤炭为主，利用石油、天然气，积极发展水电，稳妥发展核电，因地制宜发展太阳能、风能、沼气、地热能、海洋能等。 ⑵ 我国能源消费利用变化特点：煤炭比例下降，石油、天然气、水电、核电比例上升。 ⑶ 我国主要的核电站：广东-大亚湾、岭澳；浙江-秦山；江苏-田湾等。 建设原因：常规能源分布少；人口集中，工农业发达，能源需求大。 ⑷ 目前能源利用紧张原因：① 我国经济发展速度快，能源需求量大；② 我国耗能大的工业发展快，加剧了能源紧张；③ 能源利用率低，浪费严重；④ 能源勘探、开采跟不上国民经济需求；⑤ 国际石油价格上涨；⑥ 我国缺少石油储备体系。 ⑸ 调整措施：① 采取多元化战略，进口石油；② 建立石油储备体系；③ 加大能源勘探、采取，增加能源产量；④ 加快西电东送、西气东输工程建设；⑤ 稳妥发展核电；⑥ 因地制宜地发展沼气、太阳能、水能、风能、海洋能等；⑦ 加大技术革新，提高能源的利用率； ⑧ 加强宣传，提高公民节约能源的意识；⑨ 实现产业升级，适当限制耗能大的工业发展； ⑩ 利用乙醇汽油。 ⑹ 中哈输油管道的建设是两国双赢的结果原因：① 哈萨克斯坦可以将石油资源优势转化为经济优势；促进哈萨克斯坦沿线的基础设施的建设；拉动相关产业的发展，增加就业机会。 ② 中国可以减少中国对中东石油的依赖；增加石油进口的多元化；中国将获得一个长期稳定的陆路石油来源；管道处于亚洲内陆，输油线路安全；就近可以节省运输费用。 ⑺ （去年）我国西南部能源输出省却出现能源紧张原因：① 降水减少，河流径流量变小，水力发电受到限制；② 经济发展快，能源需求增加。 ⑻ 西气东输、西电东送工程对东、西部地区影响： ① 对西部的意义：a. 改变西部的能源消费结构，促进西部地区生态建设，利于退耕还林和水土保持；b. 带动相关产业发展，调整产业结构；c. 增加就业机会；d. 有利于加强基础设施的建设。 ② 对东部地区：缓解东部地区能源紧张状况；改善能源消费结构，保护环境。 二十一、 商业贸易与金融小专题 ? ⑴ 商业中心形成的条件： ① 周围有稳定的商品来源区和销售区；② 便利的交通运输条件，便于商品集散。 ? ⑵ 商业网点的组织形式： 人口密集、交通方便的地区（大城市）-----商业街和商业小区 人口稀少地区--------货郎担、大篷车等流动形式? ⑶ 商业中心的布局原则和区位： 市场最优原则-----------城市的几何中心 交通最优原则-----------市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 ⑷ 上海成为全国最大的商业城市的原因：? ① 上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的腹地；② 便利的水陆交通条件 ⑸ 世界主要金融中心 ① 世界著名国际金融中心：纽约、伦敦、苏黎世 ② 世界主要国际金融中心：巴黎、法兰克福、东京、香港 二十二、交通小专题 （一）．交通遗输网中线的区位因素分析方法 包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障 因素。 1．从自然因素考虑归纳如下： (1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥； 工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空 影响小。 (2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。 (3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)——水运、航空。 (4)土地：少占耕地，尤其是良田。 2．从人为因素考虑，归纳如下： (1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。 (2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加 快物资流通，促进区域发展。 (3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。 (4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。 (5)污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。 　(6)政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国 防等。 (7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。 注：公路选线的分析方法： (1)国道选线的一般原则：路线