人工挖孔桩施工方案(专家论证修改版).docVIP

攀枝花普达阳光跨线桥工程 人工挖孔桩基施工方案 （专家论证修改版） 审批： 复核： 编制： 重庆渝永建设(集团)有限公司 普达阳光道桥工程项目部 二〇一四年五月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 地理位置和自然特征 1 2.2 工程地质条件及岩土层地层岩性 1 三、设计概况 2 3.1 桥梁总体设计 2 3.2 上部结构设计 2 3.3 下部结构设计 2 3.4 桥面铺装 3 3.5 桥梁主要设计技术指标 3 四、桩基概况 3 4.1桩基技术标准 3 4.2桩基主要工程数量 3 五、施工方法 4 5.1人工挖孔桩工艺流程及施工方法 4 5.2人工挖孔桩施工工艺 5 六、爆破技术方案 11 七、质量要求 11 7.1 材料 11 7.2挖孔 13 7.3安放钢筋笼 13 7.4灌注混凝土 13 八、质量保证措施 14 九、安全保证措施 14 9.1 安全施工方案 15 9.2 应急预案 22 十、人员与机械配置 24 十一、环境保护措施 25 桩基施工方案 一、编制依据 1、根据我公司与攀枝花阳城金海签署的合同协议书及附件，合同通用条款，合同专用条款。 2、《攀枝花普达阳光跨线桥工程施工图设计文件》。 3、《普达阳光跨线桥工程施工组织设计》。 4、根据《中华人民共和国安全生产法》、《四川省安全生产许可条例》以及工程所涉及的规范、标准规程。 《工程测量规范》（GB50026—93）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JTJ33—2001）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ46—2005）； 《建筑施工现场环境与卫生标准》（JCJ146-2004）； 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《大直径扩底灌注桩技术规程》JGJ/T225-2010 5、现场调查资料。 二、工程概况 2.1 地理位置和自然特征 拟建普达阳光跨线桥（仁和沟大桥）位于攀枝花市普达阳光国际康养小镇度假区道路工程一期环线跨仁和沟段，桥梁全长332.5m，起迄里程K8＋479～K8＋811.5。桥址区地形、地貌简单，区域内未见崩塌、泥石流、塌陷、地下溶洞等不良地质现象，桥址整体稳定。 区内地表水主要为桥梁中段的仁和沟，受沟谷上游施工，水流大小不稳定。场地内有小许水塘、堰塘分布。其补给主要接受大气降水和上游补给。 2.2 工程地质条件及岩土层地层岩性 桥址地层主要为第四系全新统素填土(Q4ml)、第四系全新统耕土(Q4ml)、第四系全新统冲洪积粉土（Q4al+pl）、第四系全新统冲洪积碎石（Q4al+pl）、晚二叠系基性辉长岩（P3(v)）组成。 各层特征描述如下： 耕土(Q4ml)：棕色、棕红色，松散，主要以粘性土为主。 粉土（Q4al+pl）：灰白色、青灰色；松散、湿润，矿物成分主要由长石、石英组成。 碎石（Q4al+pl）：杂色、松散，含少量角砾和砂，碎石成分为辉长岩、花岗岩、石英闪长岩等。 强风化辉长岩（P3(v)）：灰黄色、青灰色、深青色，显晶质结构，块状构造；主要成分为长石、石英、云母及一些暗色矿物；节理裂隙发育，岩体破碎；粗砂状手捏即碎，块状较硬，敲击声闷。 中风化辉长岩（P3(v)）：青灰色-灰白色，显晶质结构，块状构造；主要成分为长石、石英、云母及一些暗色矿物；节理裂隙一般发育，岩体较完整；岩质坚硬，敲击声脆，回弹明显。 三、设计概况 3.1 桥梁总体设计 桥梁跨越仁和沟及既有公路渡仁西线，山高谷深，为典型山区桥梁。仁和沟位于普达阳光国际康养小镇度假区道路工程一期环线路段，桥跨布置为3×40m+3×40m+2×40m先简支后结构连续T梁，桥面宽度21m。桥梁纵坡3%，行车道横坡2%(双向)，人行道横坡1.0%(单向)。缓直点K8+491.17位于0#～8#墩之间，全桥按直线布置。 3.2 上部结构设计 上部结构采用先简支后结构连续，T梁采用后张法预制，按全预应力构件设计，预制T梁高2.5m，梁间距为2.325m，其中内梁预制宽度为1.70m，边梁预制宽度为2.05m，翼缘板中间湿接缝宽度0.625m，跨中腹板厚20cm，支点附近腹板厚60cm，每孔横向共9片预制T梁，全桥共计72片预制T梁。T梁按直梁设计，处于缓和曲线段桥梁通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型。 3.3 下部结构设计 1#、2#、7#号墩采用双柱墩，墩身高度分别为18.5m、32m、24.5m；3#、4#、5#、6#号墩采用空心墩，墩高分别为57m、70m、70m、57m，其中3#、6#墩为分联墩。 0#桥台采用轻型桥台，8#桥台采用重力式U型桥台；墩台基础均采用承台桩基础。 3.4 桥面铺装 桥面采用沥青混凝土铺装，基层采用8c