机械制造专业毕业论文--基于SOLIDWORKS的双极三轴圆柱齿轮减速器设计.docVIP

目 录 1 绪论 1 1.1 圆柱齿轮减速器国内外研究现状 1 1.2 实体造型软件的选择 2 1.3 本文研究的主要内容 4 2 减速器的参数设计 4 2.1 传动简图说明 4 2.2 设计原始数据 5 2.3 机构传动比分配及电机的选择 5 2.6 滚动轴承的选择 11 2.7 轴的尺寸设计 11 2.7.1 轴1的设计 11 2.7.2 轴2的设计 11 2.7.3 轴3的设计 11 2.7.4 各轴的结构简图 11 2.8 连接键的选择 12 2.8.1 连接联轴器2和轴1的键 12 2.8.2 连接轴2和齿轮2的键的选择 12 2.8.3 连接轴2和齿轮3的键的选择 12 2.8.4 连接轴3和齿轮4的键的选择 12 2.8.5 连接联轴器4与轴3的键的选择 12 3 构件参数校核 12 3.1 校核轴承的使用寿命 12 3.3 校核键的强度 15 4 润滑与密封 15 5 减速器附件的选择及结构简图 16 5.1 窥视孔及窥视孔盖 16 5.2 放油孔及放油螺塞M18 17 5.3:油标M16 17 5.4 通气孔M12 17 5.5 起盖用螺钉 18 5.6 定位销M10 18 5.7 凸缘式轴承端盖 18 5.8 减速器装配过程 19 6 结束语 19 致谢 20 参考文献 21 1 绪论 1.1 圆柱齿轮减速器国内外研究现状 50年代初期，减速器制造仅是按得到的样机及资料仿制，品种少、结构简单，未形成系列。沈阳变压器厂在1953年翻译了苏联图纸，建立起仿苏的产品系列并开始试制，并于1956年试制成功仿苏220kY油浸绝缘电压减速器，1958年试制成功仿苏220kY油浸绝缘电流减速器。此，中国已可以制造0．5kV～220kV各种规格的电流减速器和电压减速器并形成了系列。958年后开始在仿制产品的基础上自行设计。沈阳变压器厂、华通开关厂试制成功l0kV环氧树脂浇注电流减速器，取代了仿苏产品。同时对油浸绝缘减速器进行了改型设计，形成了新的减速器系列。0年代后，沈阳变压器研究所先后组织了多次全国统一设计，完成了0．5kV干式电流、电压减速器，l0V浇注绝缘电流、电压减速器，35kV油浸绝 缘电流、电压减速器，110kV油浸绝缘电流、电压减速器新系列的设计、试制，提高了产品的技术性能，使产品更符合中国国内市场的需要。1970年后，我国减速器的整体技术水平有了更大的提高，品种日益增加。沈阳变压器厂先后又试制成功330kV和500kV油纸绝缘电流减速器。西安电力电容器厂也试制成功500kV电容式电压减速器。 各减速器制造厂也不断对产品进行改进和完善，我国已具有当时国际上减速器行业最高电压等级的产品制造能力。 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。 减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。 圆柱齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。减速器制造方面，国内目前生产厂家数目众多，如对各种类型的圆柱齿轮机圆锥——圆柱齿轮或者齿轮——蜗杆减速机系列产品.在各类专用传动装置的开发机制造方面，国内近几年取得的明显的进展，如重庆齿轮箱有限责任公司生产的MDH28型磨机边缘驱动传动装置，其最大功率已达7000KW，传动转矩达5000KN.m，总重46吨，生产的1700热连轧主传动齿轮箱子的最大模数为30，重量达180吨。由杭州前进齿轮箱有限公司生产的gwc70/76型1.2万吨及装箱船用齿轮箱，传动功率已达6250KW。由南京高精齿轮股份有限公司及重庆齿轮箱有限公司生产的里磨系列齿轮箱最大功率已达3800KW，由西安重型机械研究所、洛阳重重齿轮箱有限公司、荆州巨鲸传动机械有限公司等开发制造的重载行星齿轮箱系列产品在矿山、冶金、建材、煤炭及水电等行业也都得到了广泛应用，其中西安重型机械研究所开发的水泥行业辊压机悬挂系列行星齿轮箱的输入功率已达1250KW，用于铝造轧机的行星齿轮箱有司责任公司、杭州前进出论箱有限公司、西安重型机械研究所开发的风力发电增速箱系列产品也逐步取代进口产品，广泛应用于国内风电行业。 国外的减速器，以德国、丹麦和日本处