33我国综合运输发展状况.pptVIP

第三章 综合运输 3.1 综合运输网 3.2 综合运输发展和改革 交通运输是现代社会经济赖以运行和发展基础，交通运输的发达程度直接影响对经济发展的支持力度、人们生活质量以及产品国际竞争力的高低等。 陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离 综合运输是在社会生产发展到一定历史阶段产生的。18世纪蒸汽机的发明，使交通领域逐渐出现了列车、机动船、汽车、飞机和管道等新型运输工具。 采用新型的运输工具，需要配套的工程技术设备和相应的科学组织管理，从而构成了新型的运输方式。 资本主义社会运输业由于发展的盲目性，运输企业间竞争激烈，从而造成极大的重复和浪费。在这种情况下，人们开始认识到有从综合角度对各种运输方式的发展及其协作关系进行科学研究的必要。 中国综合运输体系初步形成 新中国成立60年来，以铁路、公路、航空、水运等为主的综合运输网络初步形成，交通运输量和港口吞吐量大幅增长，交通运输设施和装备水平显著提高，现代管理和信息化应用水平明显提升。交通运输业实现了跨越式发展，步入了纵横交错、多种运输方式共同发展的新阶段。 　　60年巨变使我国正在迈向世界一流的交通强国。2008年，我国铁路营业里程位居世界第三，亚洲第一；更以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，运输效率世界第一。2008年，我国高速公路总里程稳居世界第二位。港口货物吞吐量已经连续6年位居世界第一。我国桥梁的最大跨径已达1490米，已建成的梁桥、拱桥、斜拉桥的最大跨径均居世界同类桥梁之首，在世界四大类桥梁跨径前10位的工程中，我国已建和正在建造的桥梁分别占有5座、5座、8座和5座。 　　 20世纪60年代以来充分发挥江海资源优势所开展的煤炭铁水联运,直到今天仍是我国能源运输的主要方式,为我国经济社会快速发展提供了能源保证;80年代中期开始进行的运输结构调整,在进一步建设铁路的同时,加快了公路和航空运输的发展,仅用了十多年时间就基本消除了我国交通运输的“瓶颈”制约。 船的发展改革 原始社会出现的独木舟和筏，使人类在征服江河的斗争中迈出了重要的一步。到了大约三千多年前，我国就开始出现了木板船。木板船出现以后，显示了它强大的生命力，也为船舶的进一步发展和改造奠定了基础。 随后人们又在长期航行的实践中，创造了利用风力行驶的船──帆船。 我国的帆船，在世界上是相当有名的。早在秦代我国就能造出长达三十米、宽六至八米，能载重6万公斤的漂洋过海的大帆船──海船。到了汉代，就能制造百尺楼船。到宋代，已可制造载重20万公斤以上的大船。明代郑和下西洋乘坐的宝船，已长达140米，宽达60米。 大帆船 18世纪，欧洲出现了蒸汽船。 19世纪初，欧洲出现的铁船。 现代的集装箱船： 中国汽车的发展 50年代 ： 1956年5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。 1959年仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。 1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放 60—70年代 ： 除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌。 到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。 80—90年代： 改革开放后，我国经济迅速 发展，对轿车的需求越来越强，我 国落后的轿车工业根本无法满足这 种需求。1998年，我国轿车产量达 到43万辆，大约占汽车总产量的 40％，汽车产业结构已经发生根本 性的转变。 汽车的改革 上世纪80年代出现的中巴、电动三轮车 铁路发展 　　旧中国时期，我国铁路发展缓慢。自1876年修建第一条铁路——上海吴淞铁路到1949年的73年间，全国仅建设2.2万公里铁路，不仅线路里程少，而且技术标准低，近一半处于瘫痪状态。新中国成立后，在修复旧中国铁路的基础上，我国以沟通西南、西北为重点，修建了大量线路和铁路枢纽。到1