2013届高考地理一轮总复习随堂训练（人教版）人文地理3-1.docVIP

(对应学生用书P127) (2012北海质检)下图是“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式技术经济特征比较”示意图，图中1至5表示从最高到最低的五个等级。读图，回答1～2题。 1．我国从中东进口石油，将石油从波斯湾运至上海，应选择图中的(　　) A．a运输方式 B．c运输方式 C．d运输方式 D．e运输方式 解析：a的运价最高、速度最快、运载量最小，因而为空运；b的灵活性最好，所以为公路运输；c的灵活性最差，因而为铁路运输；e的运载量最大，因此为海洋运输；d的运载量仅次于海洋运输，故为河运。从中东进口石油，将波斯湾的石油运到上海，应选择海洋运输。 答案：D 2．若在两山村之间修建b运输方式，选线时应注意(　　) A．尽量穿越林区，以直达为主 B．尽量避开陡坡和沼泽地 C．尽量通过当地居民点和农田 D．尽量通过人口稀少的地区 解析：两山村之间修建公路，应尽量通过当地居民点，少占农田、林地，为了保证安全和良好的地基，公路应尽量避开陡坡和沼泽地。 答案：B (2012潍坊模拟)2010年9月26日，青藏铁路向西延伸线——拉萨至日喀则铁路建设召开动员大会。线路东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，最终抵达日喀则，工程全线避让了沿线的自然保护区、水源保护区等地，桥梁和隧道多成为工程的一大特点。读图，回答3～4题。 3．关于该铁路建设区位条件的分析正确的是(　　) ①完善西藏铁路网　②促进资源开发，拉动经济发展　③巩固国防，促进民族团结　④线路短，工程量小，工程难度小 A．①② B．①②③ C．①②④ D．②③ 解析：青藏铁路向西延伸线—拉萨至日喀则铁路的建设会完善西藏铁路网，促进沿线资源开发，拉动经济发展，巩固国防，促进民族团结。但由于冻土广布，地形崎岖，工程量大，工程难度大。 答案：B 4．拉萨—日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是(　　) ①节约耕地　②地质地形条件复杂　③沿线各类保护区众多　④避免干扰沿线聚落和其他交通线路 A．②③　　B．①③　　C．②④　　D．①④ 解析：拉萨—日喀则铁路沿线地质地形条件复杂，所以隧道多，工程全线避让了沿线的自然保护区、水源保护区等地，所以桥梁多。 答案：A (2012南京调研)下图是2009年12月《中国国家地理》杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。据此回答第5题。 5．山区交通运输线首选公路，是因为(　　) A．公路运输速度快 B．公路建造难度较小 C．公路运输量大 D．公路运输价格低 解析：公路对自然条件的要求不高，因此在山区、地势起伏较大的地区建造公路的难度最小，故在山区可以优先发展公路交通。 答案：B 6．(探究学习)根据下列材料，开展研究性学习。 目前全国铁路日均运输请求约30多万车，但满足率只有35%左右。京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，因此严重制约了沿线经济发展。 (1)列举出京沪铁路沿线经过的省级行政中心名称。 (2)从资料中挖掘一个问题，就此开展一项研究性学习课题研究，写出课题的名称。 课题名称：________。 (3)铁路运输能力紧张是运输请求数量大于运能的结果，请列举造成这种状况的具体影响因素。 (4)扼要说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。 (5)请提出解决京沪线铁路运能不足现状的办法，并说明理由。 解析：结合所给材料展开课题研究是对学生发现问题、分析问题和解决问题提出的巨大挑战。以本题为例，要从材料中挖掘出问题并找出问题原因及出路，理解材料是基础，深厚的地理基础是关键，材料中提及的“日均运输请求”、“满足率”、“京沪铁路长度占全国营运线长比”、“承担的客、货运量”以及“运输密度”和“运能缺口”等都是课题制定的依据。京沪线运输请求量大于运能以及铁路运输密度高与其运输起止点及通过地区的社会经济发展水平密切相关。 答案：(1)北京、天津、济南、南京、上海。 (2)课题名称：京沪铁路运能不足问题现状及对策研究(应包括①研究对象：京沪铁路，②研究内容：运能不足问题，③研究的范围方法或属性：现状及对策。) (3)①运输请求数量(经济水平、其他运输方式的发达和承担程度、货物性质、运输距离)，②铁路运输能力(列车运行速度、列车载重量、列车编组水平)。 (4)它连接着环渤海与长三角两大经济圈，沿线地区经济发达，客货流量大。 (5)①进行京沪线的电气化改造，以实现进一步的列车提速，提高铁路或列车的载重量和列车编组能力，实现重载、快速、高效运输(原因是铁路运行速度的提高可以提高运能，目前京沪线虽经多次提速，但随着技术改造，尤其是电气化改造，使之仍有提速空间。另外载重和编组效率也可能有一定