特大桥水中墩施工组织设计.docVIP

第一章 工程概况 一、工程简况 XX长江特大桥是新建铁路渝怀线上跨越长江的一座特大桥，位于XX县境内，中心里程为DK89+623，桥跨布置为2x24m+3×32m预应力混凝土简支梁+(144+2×192+144)m下承式连续钢梁+2×32m预应力混凝土简支梁。桥梁全长898.36m，全桥位于曲线及直线平坡上，桥高95m。按复线要求一次建成。主墩为圆端形空心墩，墩身高度为49.3m，6号、7号墩采用桩基础、高桩承台，每墩10根φ3.0m钻孔桩，承台尺寸25.2m×17.4m×6 m,采用双壁吊箱围堰施工。 二、自然条件 （一）地形地貌 桥位长江范围内水深20m，水流湍急，水运繁忙。主河槽偏向重庆端，水深约35m，河槽附近水流紊乱。河道较顺直，河床无压缩现象，枯水江面宽仅360m左右，水流平顺，水深约25m，洪水期江面宽约600m，水流顺畅，水深60m。两岸均见大面积岩石裸露，怀化岸人口较稠密，有公路至桥台附近。 （二）气候条件 桥址所处地区属亚热带湿润东南季风气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早、夏热、秋雨连绵、冬暖、多雾的特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。多年平均气温17.6℃极端最高气温40.2℃，极端最低气温-2.3℃。多年平均降雨量1124.2mm，年最大降雨量1417.7mm，暴雨大部分发生在7～9月，两岸风力较小，平均风速2.1m/s，最大风速为19m/s，风向NNW。 由于河谷相对湿度大，日照少，加上风力小，形成川江多雾的气候特征，年平均中雾和浓雾36天左右，多发生在冬春两季，元月雾天最多。 （三）水文条件 川江为我国大型山区河流，桥区段穿越四川盆地东部低山区丘陵区，河岸多为岩石组成，河床表面则由卵石覆盖，河型河势稳定，河床年季变化不大，年内冲淤演变规律比较明显。 三峡建库前：Q1/100=88700m3，H1/100=180.10m，V1/100=4.76m/s Q1/300=97000m3，H1/300=182.60m，V1/100=4.94m/s 桥位处两岸地势较陡，怀化岸枯水期为滩地。桥位水位变化落差很大，水流湍急。各月水位过程线如下： 月份 水位（m） 备注 1 146.55 2 145.55 3 147.55 4 150.55 5 159.55 6 160.55 7 171.55 8 169.55 9 167.55 10 159.55 11 153.55 12 148.55 水流流速如下：H=168 m，V=3.96 m/s H=165 m，V=3.68 m/s （四）地质条件 桥位处大部分为裸露砂岩或泥岩夹砂岩，局部覆盖砂粘土、人工填土，6#墩河床底部段有8～9m卵石土，7#墩河床底部段有3.5～11m卵石土，主要地层岩性如下： （1）漂（卵）石土（Q4al）：杂色、松散、饱和，漂（卵）石含量约75%，石质成分为硅质岩，变质砂岩，质硬，磨圆度好，其中，6#墩处漂石含量约50～75%，粒径200~450mm，个别大于500mm，卵石含量约20%，粒径一般50~200mm，少数20~50mm；7#墩处卵石粒径20～200mm为主，约占55%～70%，个别大于200mm；漂卵石间充填中细砂为主，厚3～11.15m，分布于河中，基本承载力0.15Mpa，柱周极限摩阻力35Mpa。 （2）泥岩夹砂岩（J2S）：紫红色夹灰绿色条带，泥质及砂质胶结，质软W3层，容重23KN/m3，基本承载力0.3Mpa；W2层，容重25KN/m3，基本承载力0.6Mpa，极限抗压强度13Mpa。 （3）砂岩（J2S）：灰黄、青灰、灰白色，厚～巨厚层状，中～细粒结构，硅质、钙质、少量泥质胶结，为V级次坚石。W3层容重23KN/m3，基本承载力0.5Mpa；W2层容重24.5KN/m3，基本承载力0.8Mpa，极限抗压强度29Mpa。 （4）物理力学指标 岩土名称 容重（KN/m3） 综合φ 基本承载力（Kpa） 临时边坡 桩周极限 承载力（fiKpa） 岩石饱和极限抗压强度（Mpa） 块石土（Q4ml） 19 300 200 1：1.25 120 砂 19 280 120 1：1.25 35 砂粘土 19 200 150 1：1.25 40 块石土（Qdl） 20 350 300 1：1.25 150 泥岩夹砂岩W3 23 400 300 1：0.75 W2 25 600 600 1：0.5 13 砂岩 W3 23 450 500 1：0.5 W2 24.5 650 800 1：0.3 29 三、主要技术标准 （一）线路技术标准