广西桂林绕城高速公路路面改造工程环境影响报告书.docVIP

广西桂林绕城高速公路路面改造工程 环境影响报告书 1 建设项目概况 1.1 项目背景 桂林灵川至僚田高速公路（G72：K1101+550～K1117+717、G65:K2477+749～K2485+032，以下简称桂林绕城高速公路），不但是国家“7918”高速公路网中（G72泉南高速）泉州至南宁段、（G65包茂高速）包头-茂名段的重要组成部分，也是广西“6横7纵8支线”高速公路网重要的主骨架，建成以来，不但大大地减轻了桂林市过境交通的压力，而且对促进我区乃至我国西南地区的经济发展和对外开放具有十分重要的意义。桂林绕城高速公路于2000年5月建成通车，由于受当时建设条件及人们认识局限，路面设计、施工上存在着一定缺陷；目前本路段路面状况较差，管养难度及安全运营风险大，常年分布较多的施工点，且由于水泥混凝土路面维护保养时间长，对交通影响较大，尤其是在柳南路大修后，本路段成为广西交通南北大动脉高速运行的一个瓶颈，很大程度的降低了全路段的通行效率，及行车的舒适性。而且，虽从06年开始虽加大了养护维修力度，但是随着经济的发展，交通量的不断增长，尤其重车的通行，常规养护手段已经不能有效遏制路面病害逐年快速发展的势头。因此，为了切实提高该路段行车安全和舒适性，减少安全隐患和后期养护成本，同时提高广西高速公路形象，对广西桂林绕城高速公路进行路面改造是十分必要的。 1.2 地理位置及主要走向 广西桂林绕城高速公路位于桂林市临桂区及灵川县，起点为桂林至黄沙河一级公路灵川段的粑粑厂村以北（与灵三高速相接），起点桩号为G72：K1101+550，经独田、定江、庙岭，终于包茂高速公路（原桂柳路）僚田互通立交，终点桩号为G65:K2485+032，全长23.45km，本工程地理位置图见图1.2-1。  图1.2-1 项目地理位置图 1.3 建设项目基本情况 （1）项目名称：广西桂林绕城高速公路路面改造工程 （2）建设单位：广西交通投资集团高速公路运营有限责任公司柳州分公司 （3）项目性质：改扩建 （4）建设地点：桂林市临桂区和灵川县，项目地理位置见图1.2-1。 （5）建设内容：包括路面改造、桥梁补强加固、涵洞加固、交通安全设施等方面，改造段全长23.45km。 （6）项目总投资：30038.2939万元 （7）建设工期：预计2014年7月开始施工，2015年6月完工，建设工期约12个月。 1.4 主要技术标准 本次改造工程是利用现有的广西桂林绕城高速公路进行改造，是在不调整原有公路平面线形的前提下对该段公路路面、护栏序号 指标名称 单位 数量 备注 一 综合指标 1 公路等级 高速公路 2 长度 km 本项目范围内长度 3 计算行车速度 km/h 二 路基工程指标 1 路基宽度 m 2 行车道宽度 m 2× 3 中央分隔带宽度 m 2 4 路缘带宽度 m 2× 5 硬路肩宽度 m 2× 6 土路肩宽度 m 2×0. 三 路面工程指标 1 路面类型 沥青混凝土 2 路面 22.742 3 沥青路面面积 hm2 51.44 四 排水防护工程数量 m3 3074 2 其他排水工程 km 22.562 3 拆除圬工工程 m3 988 五 桥涵工程指标 1 特大桥 m/座 /1 2 中桥 m/座 /4 3 小桥 m/座 /7 4 通道 4.1 清理通道内水沟积淤 m3 363 4.2 修理浆砌片石 m3 120 5 涵洞 5.1 清理通道内水沟积淤 m3 591 5.2 修理浆砌片石 m3 194 六 交叉工程 1 互通式立体交叉 2 2 普通分离式立体交叉 处 21 七 总投资估算 万元 1.5 政策、规划符合性分析 本工程为路面改造工程，在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土，原道路技术等级、设计速度、路基宽度保持不变，工程建设符合《广西高速公路路网规划修编（2010～2020）》。本工程属于当前国家鼓励类，项目的建设是符合当前国家的产业政策的。《桂林市城市交通专项规划》桂林市“十二五”环境保护规划 2 建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地环境现状 2.1.1 环境空气质量现状 环境空气现状监测结果表明：僚田村和大泉水村PM10的24小时平均值NO2和CO的24小时平均值、小时值均满足《环境空气质量标准》GB3095-2012）二级标准，良好。跨越地表水体，水质满足目标水质的要求，达到类水质。 地表水指标GB3838-2002《地表水环境质量标准》类标准类标准。通过对道路沿线布点进行现状监测，监测结果表明，项目沿线敏感点声环境能满足《声环境质量标准》（GB3096-2