2008年11、12月份国际、国内海运市场简况.pdfVIP

冶金信息导刊 DIAGKAM图解 2008年 11 12月份国际 国内 海海运市币场简间况况 陈 弋 (交通运输部水运司 北京 于治民 (中国冶金信息网 北京 l 11月份简况 价倒挂2倍多。下跌幅度远超即期市场，预示国际 ◆后市看淡，国际干散货运价再创新低。 干散货运输市场最困难的日子还未到来。为了降 ◆全球经济不振，国际原油及运输价格持续下 低运营成本 ，消化剩余运力 ，近期媒体经常爆出一 跌。 些全球知名船公司采取停航封船、拆解老旧船、取 ◆出口下滑，集装箱运输市场步人 “冬季”。 消单壳油轮改散货船、停建、缓建新船等应急措施 ◆旺季不在 ，沿海运价跌人谷底 。 实施 自救，一些撑不下去的中小船公司开始破产倒 1 O 1．1 后市看淡 。国际干散货运价再创新低 闭。国际干散货海运市场正走向最严重的衰退。 O O O 7 O 3 11月28日，波交所干散货2 综合O运价指数 (BDI) 9 ) 报收715点，较上月下降 16％，较去年同期下降 波罗的海综合运价指数 (BDI)11月28日收报715点 92．8％。其中：海岬型船 838点，较上月下降33．8％； 巴拿马型船 622点，较上月下降8％；大灵便型船 622点，较上月增长 6．7％。 l1月份，由于美国金融危机漫延，全球经济进 一 步恶化，国际大宗商品价格持续低迷 ，原油、铁矿 石、煤炭等大部分商品价格已跌回到前两年水平， 有的甚至更低。我国作为全球大宗货物贸易量最 大的国家，11月份铁矿石、煤炭等呈现较大负增长。 在国际贸易需求萎缩，信贷紧缩以及市场信心严重 11月28日，与中国相关航线的铁矿石运价如 丧失多重压力下，国际干散货综合运价指数已逼近 下 ：巴西至中国6．8美元 ／t，较上月下降3．8美元，降 700点，这是 自1986年波罗的海航运交易所改革创 幅为 36％；澳大利亚至中国3．9美元 ／t，较上月下降 建BDI指数以来最低指数。在三大船型指数之中， l美元，降幅为20％。 5万t以下的大灵便型相对抗跌，主要原因是，前 1．2 全球经济不振，国际原油及运输价格持续下跌 几年其运价远不如海岬型船火爆，运力扩张相对温 11月31日波交所国际原油综合运价指数报收 和，在本轮调整中表现稍好于其他船型，11月份运 1073点，较上月下降 17％，较去年同期下降30％。 价还出现正增长，尽管如此，但仍在历史较低水平。 尽管近期石油输出国组织警告，如果 国际油 随着北半球冬季动力煤和取暖用煤高峰来临，巴拿 价继续下跌 ，将在 12月下旬作出较大幅度的减产 马型船运价月初也曾出现一波小行情。而以承运 决定。国际能源署对中远期能源紧缺也做出了预 大宗散货矿石为主的海岬型、仍惯性下跌，运价已 警。但全球经济进一步恶化，特别是对经合组织 远低于正常运营成本，澳大利亚到中国铁矿石运价 成员国经