国道分离立交桥桥梁防护方案.docVIP

205国道分离立交桥桥梁防护方案 概况 本桥位于江山市廿八都市镇境内的205国道K1850处，由左幅6孔和右幅5孔30米小箱梁组成，共计小箱梁44片。其中第四孔跨越205国道，其桥梁至公路路面的最大高差为20米。计划施工时间为2007年10月10日至2007年11月30日，日历工作天数为51天。 架梁作业的影响因素及基本控制要求 影响因素 a 205国道是本市范围浙江省与福建省连接的基本通道，车流量较大，而且在近邻范围内无可利用的公路替代或减轻其交通压力。 b 与国道路面的高差为20余米，如从梁上坠落的任何一样工具或杂物，都有可能导致国道上的行人或车辆受到伤害，造成重大事故。所以在保证架设过程中箱梁的自身安全外，还必须保证桥下行人及车辆安全。 （二）基本控制要求 制定详细的施工技术专项方案，对每个作业班组进行书面施工技术交底。 组织作业人员进行安全技术交底，讲解架梁作业过程中常见的安全事故预防措施和紧急情况的应急处置办法，防止事态扩大的具体控制办法。 在梁板起运前，必须对梁体上的杂、浮物进行彻底清理。 梁体吊、装、捆绑、运输必须符合安全技术交底要求。 架梁作业区域分设为运梁组、架设组、警戒防护组及后勤保障组。总指挥和运梁组、架梁组、防护组和后勤保障组以对讲机作为信息传递工具。 梁体上桥后的起运、暂停及架梁过程中的交通管制与管制解除指令等，都必须由架梁总指挥统一下达指令。总指挥