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供应链企业间协同创新研究 　　〔摘要〕当前经济环境中，供应链企业间进行协同创新对于提升企业竞争力乃至整个供应链的市场竞争力都具有十分重要的意义；而供应链企业进行充分的知识共享是其进行有效的协同创新的必要条件。本文首先对供应链企业间协同创新及其知识共享相关文献进行系统的梳理及理论分析，在此基础上构建供应链企业间基于知识共享的协同创新模型，模型分析表明当知识共享风险过大时，企业间的协同创新行为难以发生；当知识共享风险较小时，企业才酌情考虑协同创新相关事宜。最后，本文主要就如何规避知识共享中的风险进而促进供应链企业间的协同创新提出了有针对性的建议。 　　〔关键词〕供应链；企业；协同创新；知识共享 　　DOI：10.3969/j.issn.1008-0821.2013.10.006 　　〔中图分类号〕G203〔文献标识码〕A〔文章编号〕1008-0821（2013）10-0029-04 　　自经济全球化开始之际，我国企业面临着不断扩大的全球竞争，基于资源及低成本的优势日益减弱，创新能力成为影响企业竞争力的关键因素。且经济形势的深刻变化，导致创新的内容也必须发生深刻的变化。过去那种引进消化的创新模式已不能应对市场多样化的需要，而企业之间的“强强联合”、“弱弱联合”或“强弱联合”的协同创新模式成为当前创新的一个热点，并显示出了它的理论价值与实践价值，我们国家也适时将协同创新强调到战略的高度。 　　当前总体经济协同创新是如此，作为市场竞争一种非常重要的模式——供应链亦是如此。有专家称当前经济的竞争就是供应链之间的竞争，在决定企业成败的创新方面，供应链要想脱颖于众多竞争对手中，其内部节点企业不仅要各自完成各自的创新任务，还必须团结、协作、互助，实行协同创新，从而达到“1+1+1+1+15”的高效创新结果。 　　供应链企业在协同创新的过程中，有一个十分关键的环节，那便是知识共享。有效而充分的知识共享，有利于知识互补、优化、重组，从而产生边缘知识或交叉知识，促进知识创新、技术创新、管理创新等创新行为的发生。在某种程度上可以说，知识共享就是协同创新的缩影或代名词，它在供应链企业间协同创新过程中起到四两拨千斤的作用，处于举足轻重的关键地位。但现实中有一个不容忽视的问题，供应链中供应商、制造商、销售商、物流运输商及客户等各节点极有可能发生消极共享、搭便车、利益分配不均等无视商业道德的行为，从而导致供应链间企业间存在不信任的问题而不敢放开知识的共享，阻碍协同创新的发生。 　　本文旨在通过模型探讨论证，益处良多的基于知识共享的协同创新能否冲破现实动态过程中诸多不确定性因素的阻碍，而得以实现。探讨在何种情况下，基于何种条件，协同创新是可以实现的；在何种情况下，基于何种条件，协同创新的实现会充满随机性。最后根据模型结论，对促进知识共享进而实现协同创新提出针对性的建议。 　　1相关文献回顾 　　1.1供应链企业协同创新 　　关于供应链企业协同创新的理论研究方面，国内外专家学者从不同角度、以不同方法及工具进行了探索及论证。 　　国外学者从益处及风险两方面对供应链协同创新进行了研究。Kin提出制造商通过向供应商提供创新补贴等激励措施，可以促使供应商进行创新，降低原材料、零部件的供应成本，从而实现双赢[1]。Zsidisin认为供应链中也存在风险，其风险是“因个别供应商的破产或供应市场的失灵引起供应不足，从而导致某些潜在事件的发生，这种情况将会导致购买组织无法满足消费者的需求或者给他们的生活及安全带来威胁影响[2]。Uta Juttner则将与供应链相关的风险分为：环境因素、网络因素和组织因素等，这些相关因素可能会导致供应链风险[3]。Ritchie等构建了一个供应链风险管理框架，其中包括了不同环境对供应链风险的不同影响及其应对各种风险的不同策略[4]。 　　何勇，赵林度等基于供应链契约模式中的退货政策理论，建立由单供应商和单销售商组成的简单供应链模式，加入有创新成本共担的因素，通过模型及数值仿真说明供应链协作的重要性[5]。张旭梅，张巍等学者对于供应链协同创新进行了大量的研究，包括协同创新的内容、协同创新实行过程中存在的问题、收益分配等。他们提出供应链协同创新的几个主要方面，如产品的协同创新、原材料和零部件的协同创新、市场营销的协同创新、顾客需求的协同创新以及物流运输的协同创新，并提出了实现供应链协同创新存在的关键问题及解决策略[6]。基于纵向创新溢出效应的情况下，构建了由供应商、制造商和销售商组成的供应链，对比了在有协同创新的情形下和没有协同创新的情形下供应链总收益、创新投入以及产品产量的情况，得出在三方参与协同的情形下各方结果均优于三方没有协同创新的情形[7]。并通过建立数理模型证明，在有协同创新的情形下，供应链总收益、创新及产品销量均