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* * * * 城市周边高速路改造为城市快速路的注意事项 目录 一、城市高速路 二、城市快速路 三、城市高速路与快速路的比较 四、高速路改为快速路的要求及注意事项 定义：能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 应符合下列4个条件： (1)只供汽车行驶； (2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开； (3)没有平面交叉口； (4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些交叉口进出公路。 城市高速路 南京绕越高速公路 城市快速公路 城市快速路是指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。 修建城市快速路是解决大城市机动车辆交通问题的措施之一。 快速路的主路具有单向双车道或多车道、全部控制出入、通行能力大等特点。 快速路系统设有配套的交通安全与管理设施系统。快速路在城市道路网中的功能类似于高速公路在公路网中的功能。 平地整体式横断面 您可以创作演绎作品 高架分离式横断面 您不得将本作品用于商业目的 城市快速路 南京的快速路建设 ·从1980版城市总规中的快速路空白，到1995版城市总规中的“两纵”格局，再到2000年调整版总规确定的“井字+外环”，再到2006年《南京交通发展白皮书》提出的“三环十六连十二射”的高快速化道路系统，再到2009年修编的《南京市城市总体规划（2007—2030）》提出的“井字三环、轴向放射、组团快联”的快速路系统，南京市的快速路建设一直在阔步前进。 ·1996年，南京快速内环首个项目——草场门高架桥及道路改造工程上马。工程建成后，避免了草场门转盘处南北与东西向交通的平面交叉，大大改善了草场门转盘周围的交通路况。 ·2003年5月，玄武湖隧道建成。这是国内第一条湖底隧道，第一次实现了隧道穿越明城墙。 ·2005年9月，九华山隧道建成。这是我市第一次采用BT模式建设的大型市政交通项目。 ·2005年9月，秦虹大桥高架桥建成。高架桥两侧第一次安置了声屏障屏风，降低了噪声对居民生活的干扰。 ·2007年5月，通济门隧道和西安门隧道完工，在全国第一次采用了隧道内自然通风技术。 ·2008年10月，模范马路隧道完工，隧道中第一次采用了LED节能照明系统。 ·　　…… 南京快速内环 南京市快速内环，是离南京主城区最近的一条快速城市道路，整个道路成井字型，因此也称之为“井字内环”。 城市快速路与高速路的比较 快速路是城市内部、城市与卫星城之间的高等级公路，范围有限。高速公路的范围是城市与城市之间。 城市快速路与高速路的比较 快速路在城市道路网中的功能类似于高速公路在公路网中的功能，只是规模不同而已。 1、有中央分隔带 2、有隔离带将公路封闭起来 3、因为防洪标准较高所以路基高度比较高 4、没有非机动车道 5、设有收费站 6、最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。 城市快速路与高速路的比较 高速公路的特点： 相比之下的快速路（expressway） 1、车行道间也设中央分隔带，禁止行人和非机 动车进入快速车道； 　　 2、进出口采用全控制或控制； 　　 3、与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交 叉；与交通量较小的次干路相交可采用平面交叉；4、过路行人集中设置过街人行天桥或地道； 　　 5、设计车速为80km/h。 城市快速路与高速路的比较 您可以创作演绎作品 您必须按照作者或者许可人指定的方式对作品进行署名 您不得将本作品用于商业目的 改造要求及注意事项 江东路改造后横断面示意图 城市快速路通行能力，分为可能通行能力和设计通行能力。 设计通行能力等于可能通行能力乘以道路设计服务水平的v／c(交通量／道路容量)比率。 改造为快速路通行能力的要求 需要考虑两点： (1)若当地有可靠的ti观察值，也可由下式计算一条匝道的可能通行能力： 匝道的通行能力的改造 (2)匝道通行能力通常还受制于匝道人口(合流)或出口(分流)的通行能力，而出、入口的通行能力又与快速路最右侧车道通行能力和一个方向的通行能力密切相关。 服务水平的标准的改造要求 快速路服务水平分A～F六个等级，设计时，主线一般采用C级、匝道采用D级。服务水平等级划分指标仅限于“交通运行特征”和“V／C比”。 中央分隔带的改造 中央分隔带的改造 高速路设置中间带的作用： ①分隔往返车流，以避免快速车辆驶入对向行车道导致交通事故;防止未分隔的多车道公路上车辆因认错对向车道而引起的事故;减少中线附近的交通阻力。 ②避免车辆中途调头，消灭紊乱车流，减少交通事故。 ③中间带有一定宽度时，或利用植树、或设防眩设施，可起到夜问防眩作用。 ④在不妨碍建筑限界前提下，可作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场地。 ⑤具有一定宽度的中间