关于喷气燃料试验方法的探讨.pdfVIP

《民航科技)2009年第四期总第 134期 适航与维修 关于喷气燃料试验方法的探讨 中国航油有限责任公司 北 京 李 明 王小锋 戴 军 100088 中国民航局测试中心 成 都 杨智渊 610041 摘 要 本文介绍 了喷气燃料性能测试过程 中存在的不同标准和试验方法，以及各种试验方法的采纳情况，着 一 重强调了目前 国内喷气燃料的测试方法的现状 以及与国际通用的JetA—l喷气燃料产品标准所引用 试验方法的比对和差异。 关键词 喷气燃料 试验方法 成本控制和安全管理造成 了一定的压力。根据我们 前 言 掌握的情况 ，目前不同组织和国家在制定、执行石油 2008年5月中航油公司某地接收船运喷气燃料时， 产品标准和试验方法方面存在着差异 。因此为了统 使用不同的试验方法导致冰点的试验结果差异较大 一 要求，建议应基本遵循 以下原则 ： 的情况发生 ，致使难以作出统一的判断结论。其中使 (1)首先测试一种性能的试验方法很多，但是并 用试验方法 IP529／AsTMD7153用 自动冰点测定仪 不是所有 的试验方法都能够被产品标准所引用 ，只 检测油样 ，仪器显示冰点为一3O．8℃。使用试验方法 有被各方都能够接受认可的、成熟的试验方法 ，才能 ASTMD2386用手动冰点测定仪检测同一油样 ，在手 够被产品标准所引用 ，所 以应执行被产品标准所 引 动试验过程中，油样无明显变化，当温度降低到一55℃ 用 的试验方法 。例如 JetA一1喷气燃料标准 DEF 结晶出现，一53cC结晶消失。随着温度的升高，一50cC的 STAN91—91中，在指标性能要求 中，首先罗列了基 油样中开始出现絮状物 ，一30℃左右絮状物非常多，并 本首要 的试验方法 ，然后在附录中，又罗列了可以替 且附着在试管壁上。 代的试验方法。 2008年 12月我公司某地接收船运喷气燃料时， 例如测试喷气燃料总硫含量指标 的基本首要试 再次发生使用不同的试验方法导致闪点试验结果差 验方法为IP336，可以替代的试验方法则包括 IP107、 异较大的情况，该批油料的装货港岸罐结果AsTM— IP243 IP373IP447ASTM D12661ASTM D2622、AST D56闪点分别为40．5 、41．0~C。接收时采用ASTM— MD4294和ASTMD5453。 D56自动方法，结果为 39．0℃(低于产品标准ASTM— (2)被产品标准所引用的试验方法之间，由于试 D56闪点不低于 4Oc二【的规定)；经其他两家单位复 验条件、环境 、程序、数据处理 、误差等方面的要求之 样 ，结果分别为39．5qC、39．O℃；另经采用人工方法确 间存在必然的差异，即使这种差异非常小 ，对试验结 认仍为39．Oc(=，采用 IP170方法 ，结果为40．0qC(满足 果的影响是必然存在的，偶然的差异导致必然的试 产品标准IP170闪点不低于38℃的规定)。两种方法 验数据的差别 ，因此需要根据标准的具体要求执行 所采用的仪器设备均通过标准液验证，性能符合方 试验方法。 法规定要求 ，使用两种试验方法的不同结果再次致 例如测试喷气燃料闪点指标 的试验方法为 IP 使难以做出统一的判断结论。 170、IP523和 ASTMD56。但是经技术负责部门裁定 ， IP170阿贝尔杯和 ASTMD56