北黑A4合同段2010年实施性施工组织设计.docVIP

北黑A4合同段2010年实施性施工组织设计 1 工程概况 中铁一局集团有限公司承建的吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程土建工程是吉黑高速第A4合同段，设计里程为K70+000～K98+000，长28Km。该公路工程属利用现有二级路帮宽项目。分两阶段设计。 线路起点位于北安市区西北侧建华枢纽互通，接绥化至北安高速公路终点。终点位于黑河市爱辉区二环路(现黑大公路起点)。起点至二井子段为开辟新线，然后接现有二级公路，沿旧路走向单向加宽，经沾河、龙镇西、龙门西、红旗西、辰清东、孙吴西、潮水、曹集屯西，于西岗子东在K207+795处，接已建一级公路至终点。 本路段跨越小兴安岭北部区域，属小兴安岭台地状丘陵地区，地势相对有所起伏，海拔高度300～420m，属低山区地形。本路段位于小兴安岭山地区，即东北部温凉湿润区。该区域属大陆性季风气候，气候寒冷湿润，冬季寒冷漫长，夏季温和短促，年平均气温-1.3～0.4℃，极端最高气温35.2℃，极端最低气温-48.1℃。年均降水量在491～540mm之间，多集中于夏季6～8月，约占全年总降水量的61～67%，积雪留存时间长无霜期在110～125天。年均风速2.7～4.0m/s。路线最大冻深3.0m。地表水主要为河流径流，属封冻性河流，其径流主要靠降水（雨、雪）补给，具有明显的季节性；地下水主要有孔隙水和裂隙水。区域内水质良好，不会对构筑物产生侵蚀作用。不良地质主要有塔头湿地和鱼池、岛状冻土等问题。 1.1 设计主要技术指标： 该工程属用现有二级路帮宽项目 设计速度80Km/h。路基宽度24.5m。 设计洪水频率：1/100。 设计荷载：公路-Ⅰ级。 路基宽度24.5m。 底基层：5%水泥稳定砂砾。宽度为12.5米 基层：4.5%水泥稳定级配碎石。宽度为12.5米 路面宽度：24.5m，4×3.75m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.5m左侧路缘带+2.0m中央分隔带+2×0.75m土路肩，最大纵坡为5.0%，最短坡长294.50米。 1.2 工程量 1.2.1主要工程数量 第A4合同段主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 1 路基 工程 钢塑土工格栅 万m2 1.05 2 路基排水（边沟、排水沟、急流槽等） m 8428 3 路基防护（护坡、挡土墙） m3 5145 4 路基填筑 m3 30000 4 路面 工程 天然砂砾垫层 万m2 22.95 5 5%水泥稳定砂砾底基层 万m2 36.24 6 4.5%水泥稳定级配碎石基层 万m2 36.24 7 水泥砼面板 万m2 32.22 8 热沥青封层 万m2 36.24 9 培土路肩 万m2 5.0 10 路肩砼预制块 m3 3060 11 路肩砂粒垫层 m3 4472 12 中央分隔带砼预制块 m3 3726 1.2.2 详细工程量清单（见附表） 1.3 自然资源 1.3.1 筑路材料 本工程需要筑路材料主要有：砂、砂砾、碎石、水泥等。 1.3.2 水、电来源 拌和站及生活用水采用打井方式使用地下水，涵洞及路基附属结构工程用水可在沿线就近河流、沟灌渠取水，水质可满足施工要求。施工中设置蓄水池储备施工用水，以保证施工用水的持续供应。 根据现场调查，标段沿线有高压电网，施工用电计划与当地电力部门协商后就近利用当地动力电源，安装4台315KVA变压器，以供生产用电。同时配备4台250Kw发电机组，以供应急和停电时备用。全标段共架设电力线路3.0km。 1.3.3采购及运输方式 大型机械设备和非行走设备，如挖掘机、推土机、压路机、装载机、平地机、砼输送泵、砼拌和设备等采用火车运至龙门火车站，平板车运输至工地。其他小型设备采用汽车运输到工地；行走设备直接沿既有公路开往施工现场。 我单位已安排了在东北地区施工经验丰富的高速公路专业施工人员进入施工现场。 路面基层、路面面层所需水泥采用哈尔滨亚泰集团公司生产的水泥，通过火车运送至龙门火车站，然后通过汽车运送至工地。其他部位水泥可在沿线水泥厂采购。 钢材、木材、石灰及铁件等其他建筑材料均由沿线建材市场供应，汽油、柴油在路线附近加油站购买，汽车运输。 主要地材供应状况如下： 石场：龙门石场，生产各种规格花岗岩片、碎石，强度高，储量丰富，可用于水泥砼路面、桥涵及排水防护工程，汽车直接运输至现场。 砂料：讷莫尔河砂场或辰清河砂场，出产中、粗砂及天然砂砾，砂质纯净、级配良好，可用于路基、路面、涵洞及排水防护工程，汽车运输。 1.4 施工的难点和技术关键点 1.4.1 施工的难点 1.4.1.1工期紧张 工程所在地区冬季寒冷漫长，冬休期较长，有效施工工期短，工期相对紧张。 1.4.1.2雨季制约 本工程所在地区的有效施工季节在5月中旬至9月底，而6～8月份为当地降雨比