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概论 这次课程设计的任务是： ①对车架纵梁分别采用一维、二维和三维模型计算在图示的载荷和约束下结构的应力、变形与安全系数；比较各模型的计算结果； ②对车架纵梁的三维实体模型计算纵梁简化模型的前四阶约束模态； ③对车架纵梁的一维模型利用载荷步和工况组合功能分别计算各种载荷对纵梁简化模型组合应力、弯曲应力和变形的影响； ④对车架纵梁的三维简化模型进行参数化研究及目标驱动的优化设计。 分析所需要的数据为： ①车架纵梁简化模型的形状、尺寸和约束方式如下图⑴所示； 图⑴ 车架纵梁的简化模型 ②车架纵梁采用的材料弹性模量为211GPa，泊松比为0.3，密度为：7.8g/cm3； ③均布载荷作用在纵梁中部距离为1000mm范围内，大小为2N／mm；在距离左右两端支撑为500mm的位置上，还受到两个大小为1000N的集中力作用；考虑纵梁的自重。  第二章 分析结果比较 2.1 静力分析的比较 2.1.1 一维模型的静力分析 采用概念建模的方法来构建一维模型，如下图所示： 图1 一维实体模型 将一维模型导入DS模块中，网格划分大小为5mm，节点数为721，单元数为360。 图2 一维网格模型 在DS模块中加载，分析得到如下结果： 图3 车架纵梁沿z轴的变形 图4 组合应力 图5 弯曲应力 一维模型的最大变形为0.622mm，最大组合应力为19.109MPa，弯曲应力为19.109MPa，左端约束力