乐山至自贡高速公路工程项目路基土建工程第LJ4合同段施工组织设计.docVIP

实施性施工组织设计 编制说明 编制范围 本合同为K16+700～K26+800区间内路基土石方工程、大中桥、涵洞工程。 1.2 编制依据 1.2.1 《乐山至自贡高速公路工程项目路基土建工程施工招标文件》； 1.2.2 《乐山至自贡高速公路两阶段施工图设计（LJ4标段 K16+720～K26+780）》及对施工现场的实地考察； 1.2.3 中华人民共和国交通部《公路工程标准施工招标文件》； 1.2.4 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）; 1.2.5 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）; 1.2.6 《公路施工手册（桥涵）》上、下册； 1.2.7 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）; 1.2.8 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）; 1.2.9 本标段所处地理位置、水力、水文、气象及交通运输、动力供应等条件； 1.2.10 我单位积累的实际施工经验及配备的机械设备。 工程概况 乐山至自贡的高速公路是《四川省高速公路网规划》中汉源～乐山～自贡横线高速公路的重要组成部分，是连接川南乐山、自贡两个较大规模城市的重要通道，线路起于乐山安谷鹅公包，与乐宜高速公路相接，止于自贡市永安镇与内宜高速相接。本合同段为LJ4标，起讫桩号为：K16+700～K26+800，全合同段路线长10.1公里。 2.1 主要技术标准 全线技术标准如下： 技 术 标 准 表 项目 技 术 标 准 公路等级： 四车道高速公路 设计速度： 80km/h 路基宽度： 24m（整体式路基），12m(分离式路基) 荷载等级： 公路Ⅰ级 安全设施： A级 设计洪水频率： 特大桥1/300，路基、大、中、小桥1/100 地震动峰值加速度: 0.01g（起点～K24+070，K95+000～止点）；0.05g（其余路段） 工程概况 2.2.1 主要工程数量表 项目序号 项目内容 工程数量 1 路基土石方 201万m3 2 桥梁 606m/4座 3 通道与涵洞 1797.31m/36座 4 分离式立交及天桥 54m/1座 51m/1座 5 附属防护工程 5万m3 6 马踏服务区 1个 气象 本工程所处地属中亚热带湿润季风气候，年均气温17℃，气候温和、湿润。冬无严寒，夏无酷热，雨热同季，雨量充沛，无霜期长，四季分明。 乐山市中区年均降水量1386.1mm，乐山市井研县年均降水量963.8mm。 水文 本工程区域内以岷江水系为主，有茫溪河、磨池河等多条河流，水深数米至十数米，一般河水随季节性降雨变化，雨季江水汹涌，江水冲刷对桥台基础有微弱影响。通常水量较为丰富，但河流冬春枯水期流量变化较大。 据水质分析资料，测区地下水、河水、沟水的矿化度0.01～0.27g/1，PH值一般7.3～7.9，均属弱碱性低矿化度淡水，对混凝土均不具腐蚀性。 地形地貌 本工程位于四川盆地的南部，地貌单元主要有低山、深丘、中丘、浅丘等侵蚀剥蚀地貌，部分地段沿岷江及沿线河流两岸分布有侵蚀堆积地形。本段线路大部分位于浅丘、中丘地貌区，海拔高度350-500m，相对高差30-80m，沟谷多呈“U”型谷，谷底较开阔，局部地段受厚层砂岩影响，沟谷狭窄、丘坡陡立，地貌相对平缓。 地层岩性 本段经过区域内覆盖层主要为第四系全新统人工填筑层（Q4ml）、冲击层（Q4al）、坡残积层（Q4el+dl）、崩坡堆积层（Q4col+dl）等。 不良地质现象及特殊性土 路线穿越低山和丘陵两种地形，场地的工程地质条件简单，工程地质问题较为单一，不良地质及特殊地质现象主要为软弱地基、斜坡堆积体及顺层、采空区。 2.2.6.1 软弱地基：主要工程地质问题，经调查路线经过冲沟凹地都是冬水田和鱼塘，长期浸泡在水中，表层0.3～0.5m为软塑至流塑状，通过静探查明厚度普遍在5-9m相对较软，承载力在0.06～0.12Mpa左右，一般需进行特殊处理，经静探查明沟底纵坡一般不大。 2.2.6.2 斜坡堆积体：全段路线斜坡地段第四系覆盖层一般厚度较薄，仅局部冲沟、坳地等低洼地段覆盖土层较厚，半填半挖采取挖错台、设置土工格栅等工程措施加以处治。 2.2.6.3高边坡、顺层：线路经过的深切丘陵、轻微褶皱低山区挖方形成了高边坡，区域岩层倾角较小，不存在顺层问题，岩体节理不很发育，总体上稳定，为了长期稳定、绿化美观采用框架锚杆对30m以上的高边坡采用框架锚杆进行预加固防护；一般的边坡设计采用挂网植草防护。 地震 区内近期构造活动迹象不大明显，属相对稳定地区，不具备发生强震的构造条件，稳定性相对较好。 根据GB50011-2001(2008年版)《建筑抗震设计规范》，K16+700～K24+300区内地震动峰值加速度值为0.