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中交第一航务工程局有限公司
东伍岭隧道
仰拱栈桥施工作业指导书
编 制 人：
审 核 人：
技术负责人：
中交一航局京沈京冀客运VI标段指挥部二工区
目录
1、工程概况 1
2、施工方案 1
2.1? 仰拱栈桥设计 1
2.1.1行走车辆的情况 1
2.1.2荷载的确定 2
2.1.3 宽度及每片梁的工字钢数量 2
2.1.4 仰拱栈桥长度 2
2.1.5 最不利荷载 2
2.2受力验算 2
2.2.1 单片梁的最大弯矩 2
2.2.2工字钢的安全系数 3
2.2.2工字钢的确定 4
2.3仰拱栈桥加工 4
2.4仰拱栈桥数量确定 4
3、施工工艺 5
3.1仰拱施工工艺流程 5
3.2 主要工序 5
3.2.1仰拱栈桥就位 6
3.2.2清底、立模及混凝土施工 6
3.2.3混凝土养护及栈桥移动 6
3.3 施工要点 7
仰拱栈桥施工作业指导书
1、工程概况
东伍岭隧道位于承德市承德县安匠乡境内，起讫里程为DIK163+380～DK174+413，全长11033m，为单洞双线隧道，隧道内线间距5.0m。最大埋深约491m。
2、施工方案
隧道正线施工采用无轨运输，仰拱超前衬砌，二衬施工采用一次全幅灌注方式，一次灌注长度12 m，距开挖掌子面40～100 m。为解决仰拱施工与开挖运输作业面的干扰，采用仰拱栈桥来保证仰拱施工时运输道路的通畅。
2.1? 仰拱栈桥设计
2.1.1行走车辆的情况
在衬砌前，通过仰拱栈桥的主要施工机械、车辆为ZLC50装载机、红岩金刚自卸汽车、上海汇众砼运输车，挖掘机等，其自重、宽度等基本参数见表1。
表2.1-1 主要施工机械车辆状况
设备名称 空载重量
(t) 重载重量
(t) 行走宽度
(mm) 轮胎宽度
(cm) 轮距净宽
(mm) ZLC50装载机 16.36 21.36 2780 59.69 2160 红岩金刚自卸车 12.5 40 2500 28.32 1860 砼运输车 13.35 25 2498 28.32 1860 Pc220挖掘机 23.1 25 2980 2.1.2荷载的确定
根据表2.1-1，以红岩金刚自卸汽车重载时作为仰拱栈桥的验算荷载，其前桥重量12t，后桥重量为28 t。
2.1.3 宽度及每片梁的工字钢数量
仰拱栈桥的单片宽度1.25m，中心距离2．15 m,为达到仰拱栈桥的宽度，考虑每片梁采用5组工字钢组成，工字钢的间距为15cm,总宽为1.25m。
2.1.4 仰拱栈桥长度
根据单根工字钢的长度为12m，确定仰拱栈桥的长度为12m，计划每次捡底8m，每段的搭接长度1.5m。
2.1.5 最不利荷载
当红岩金刚自卸汽车的第一个后轮位于过轨梁中间时，为最不利荷载，前轮与后轮的间距为3500mm,两个后轮的间距为1300mm，前轮重6T,两后轮分别重7t的荷载作用在单片梁上，梁的长度为9m。其受力示意图为：
2.2受力验算
2.2.1 单片梁的最大弯矩
单片梁由5根工字钢拼成,由5根工字钢共同承受汽车荷载,则：
P1=6000x9.8=58.8KN
P2=7000x9.8=68.6KN
选取工字钢为I32a,其每延米重量为52.7kg/m,即q=0.52KN/m,其受力示意图为：
由汽车荷载产生的跨中最大弯矩为：
M汽=293.511KN.m
由工字钢自重产生的最大弯矩为：
M重=ql2/8=5.265KN.m
单片梁跨中最大弯矩为:
Mmax= M汽+ M重=293.511+5.265=298.776 KN.m
2.2.2工字钢的安全系数
根据最大弯矩得出工字钢最大应力，即：σ=Mmax／Wx，Wx为工钢截面模量，查表知单根I32a工字钢的载面模量为：Wx=692cm3?，5根工字钢的最大应力为：
σ=Mmax／Wx=298.776x106/5x692x103=86.351MPa215 MPa
工字钢的材料为Q235，其抗拉强度为215MPa,可知工字钢的最大应力小于其抗拉强度，安全系数为2.5，符合要求。
2.2.2工字钢的确定
由计算可知，使用5片I32a工字钢，其安全系数2.5,满足施工要求。
2.3仰拱栈桥加工
每幅仰拱栈桥由两片梁板组成，每片梁板由5根I32a工字钢焊接而成，梁长12 m，工字钢间距15 cm，设8组中间连接，间距1.5m，每两根I32a工字钢中间用I20工字钢焊接联接成一个整体。梁板上面满焊间距为10cm的Φ22钢筋。每根工字钢间隔1.5m,采用12mm厚钢板焊接进行加劲,具体加工见图2.3-1、图2.3-2。
2.4仰拱栈桥数量确定
测定混凝土的养护时间为4d能达到行车要求，仰
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