工程重难点及采取的方案与措施.docVIP

工程重难点及采取的方案与措施 目 录 §1 工程特点及重难点概述 4-1 1.1 工程特点 4-1 1.1.1 本标段工程项目多，施工组织管理相对复杂 4-1 1.1.2 盾构隧道穿越地层的地质相对单一 4-1 1.1.3 区间隧道地表环境相对简单 4-1 1.1.4 工程接口多，协调工作量大 4-1 1.2 工程重点、难点及对策 4-1 §2 东岔道井的施工 4-4 2.1 合理组织施工 4-5 2.2 加强现场管理 4-5 2.3 改善运输条件 4-5 §3 三线并行、立交及浅覆土段施工 4-5 3.1 监测措施 4-6 3.2 施工保护措施 4-6 3.2.1 土体加固 4-6 3.2.2 盾构施工控制 4-7 3.2.3 先期建成隧道的加固 4-8 3.2.4 地面堆载 4-8 3.3 建议措施 4-8 §4 小曲线半径地段施工 4-8 4.1 监测措施 4-9 4.2 盾构机选型 4-9 4.3 盾构机施工控制 4-9 4.3.1 盾构推进测量 4-9 4.3.2 超挖刀的使用 4-9 4.4 辅助措施 4-9 4.5 建议措施 4-9 §5 旁通道/泵站施工 4-9 5.1 工程概况与施工方案 4-9 5.1.1 工程概况 4-9 5.1.2 施工方案 4-10 5.2 地层加固施工方案 4-10 5.2.1 冷冻法施工原理 4-10 5.2.2 冻结帷幕设计 4-10 5.2.3 施工流程与施工工艺 4-10 5.3 开挖与衬砌 4-13 5.3.1 施工流程 4-13 5.3.2 连接螺栓复紧和钢管片接缝焊接 4-14 5.3.3 旁通道处管片支护处理 4-14 5.3.4 旁通道/泵站土体开挖 4-14 5.3.5 初期支护 4-14 5.3.6 防水层 4-15 5.3.7 永久支护 4-15 5.4 施工监测 4-15 5.4.1 监测项目及方法 4-15 5.4.2 监测频率 4-16 §6 盾构推进沿线建（构）筑物的监测与保护 4-16 6.1 小渡船桥的保护和监测措施 4-16 6.1.1 监测措施 4-17 6.1.2 施工保护措施 4-17 6.2 加油站（奥林匹克花园部位）的保护和监测措施 4-18 6.2.1 监测措施 4-18 6.2.2 施工保护措施 4-18 6.2.3 特殊情况的预案 4-18 6.3 小涞港桥的保护和监测措施 4-18 6.4 南新环线的保护和监测措施 4-19 6.4.1 监测措施 4-20 6.4.2 施工保护措施 4-20 6.5 与南新环线立交桥桩基近距离施工的保护和监测措施 4-20 6.6 中春路预留桥墩位置的保护和监测措施 4-20 6.6.1 监测措施 4-21 6.6.2 施工保护措施 4-21 6.6.3 建议措施 4-21 6.7 华新港河护堤方桩的保护和监测措施 4-22 6.7.1 监测措施 4-22 6.7.2 施工保护措施 4-22 6.8 沿线大型广告牌桩基的保护和监测措施 4-22 6.9 西、东工作井浅覆土、小半径出洞的施工措施 4-22 6.9.1 监测方面 4-22 6.9.2 盾构机选型 4-22 6.9.3 施工技术措施 4-22 本标段工程项目多，包括明挖及敞开段及盾构推进，还有附属工程及建筑装饰等，施工项目“点多线长“特点明显；同时外部影响因素较多，下穿既有铁路、近距离通过奥林匹克花园以及华新港桥的拆建等，均需加强外部协调力度。同时盾构推进过程中的小半径、浅覆土段施工以及沿线近距离通过的建（构）筑物等，均是本标段工程施工的重点和难点。根据我公司投标期间的调查及了解的情况，本标段是上海地铁9号线的关键工程。我公司在认真熟悉招标文件及招标设计的基础上，结合现场调查的实际情况，将针对本标段的重难点加强控制，突破节点，确保整项工程的顺利进行。 工程特点及重难点概述 工程特点 本标段工程项目多，施工组织管理相对复杂 本标段工程主要包括盾构法隧道、盾构工作井、明挖及敞开段等，附属工程有车站及岔道井进出洞口、旁通道及泵房的加固以及与其它相关专业的预留、预埋、支撑及支架系统的安装等，另外由于华新港桥的桩基侵入盾构推进范围以内，所以在盾构推进通过前，需要对该桥进行拆除、拔桩和重建施工以及河道两岸围护和复原。因此工程施工组织管理相对复杂。 盾构隧道穿越地层的地质相对单一 本标段正线隧道主要有层 加强注浆回填控制。严格对同步注浆量、注浆压力和注浆质量的控制，及时通过同步注浆对盾尾建筑空隙进行回填。管片脱出盾尾5环后，根据地表监控量测结果，必要时通过管片预留注浆孔进行二次注浆； 加强监控量测。在盾构掘进施工过程中对掘进施工参数实施动态管理，通过地表变形监测信息反馈，及时调整和优化施工技术参数，使盾构掘进施工保持可控状态，并使掘进施工